Съдържание:

420 С Elon, най-добрата част Ще Tesla Wreckonize E-Mode?
420 С Elon, най-добрата част Ще Tesla Wreckonize E-Mode?
Видео: 420 С Elon, най-добрата част Ще Tesla Wreckonize E-Mode?
Видео: ИЛОН МАСК НАШЕЛ ЗАМЕНУ СМАРТФОНАМ 2023, Февруари
Anonim

Наскоро разговарях с потребителя на Twitter Джеймс. У. Лоу, който носи името Twitter в Wreckonize, и той сподели с мен някои от своите идеи за това как Tesla може да помогне за спасяването на живота на аварийния персонал и да запази собствениците на Tesla в безопасност, като същевременно избягва билети. Джеймс е „техник за развалини и реконструкция на местопроизшествия“, изключително за „поразени“инциденти, включващи смъртта на спешен персонал, като пожарникари, технически екипажи, полиция и персонал на EMS. Видеото по-долу е част от плейлист, E-Mode Dojo Wreckonize Tesla.

Джеймс работи специално по законите за забавяне и преместване, свързани с поведението на превозното средство, докато се сблъсква с аварийно превозно средство на магистралата. По време на своята 32-годишна кариера Джеймс е преживял четири „ударени“инцидента.

Това заедно със смъртта на приятел и ментор преди 26 години са това, което го вдъхнови да създаде решения като E-Mode.

Изображение
Изображение

Графична любезност Джеймс Лоу, използвана с разрешение.

Говорих с Лоу миналата седмица и той имаше много да сподели с мен. Той искаше да сподели E-Mode и предимствата за Tesla, общността на Tesla и широката общественост.

„E-Mode е функция за безопасност и функция за избягване на билети, която използва проста„ Wreckonizable “светлинна последователност, която редува аварийни опасности и мигачи, които показват, че има непредсказуема аномалия, която иначе е известна като„ Специална опасност “

„Това ще бъде за неподвижни аварийни превозни средства като полицейски автомобили, теглещи камиони, пожарни автомобили, EMS или всяко друго спряно превозно средство отстрани на магистрала.

„E-Mode предупреждава предупредително околния трафик, че се извикват протоколите / законите за забавяне и преместване или спиране. Това предупреждава всички, че предстои аварийна сцена или потенциална опасност.

„E-Mode ви дава приоритет за смяна на лентата, за да можете да извършите аварийна смяна на лентата, като едновременно с това показва на спешния персонал на място, че Tesla е наясно със ситуацията.

„E-Mode също показва, че няма преминаване, така че превозните средства могат да извършат„ сливането с цип “, което позволява на превозните средства да имат достатъчно място, за да се забавят и да се преместят, за да сменят лентата. Предлага комуникация между интелигентни хора и интелигентни превозни средства. Също така, Тесла към Тесла. E-Mode разсейва разсеяното шофиране."

Изображение
Изображение

Снимки от Джеймс Лоу

Как това е от полза за собствениците на Tesla

Заедно с намаляването на риска от вторични инциденти и сблъсъци отзад, E-Mode ще помогне на собствениците на Tesla да избегнат получаването на SDAMO билети. Другите предимства включват понижаване на застрахователните ставки, защита по време на аварии и намаляване на шансовете ви да ударите и убиете аварийния персонал като полицаи, EMT, пожарникари и технически кораби - избягване на престъпление от клас 2 или 3.

„E-Mode ще помогне да се гарантира, че Tesla продължава да бъде ЕДИНСТВЕНАТА компания с нулеви инциденти, свързани със смъртта на спешен персонал.“

Той ми обясни, че това ще попречи на полицаите да се налага да привличат собственик на Tesla и да дават билет за неспазване на законите на SDAMO. Това предпазва полицията от опасност. Ако полицай е в Tesla, E-Mode ще бъде допълнителна защита за тях по време на интервенция.

За Teslas, E-Mode може също да активира Sentry Mode и да записва всичко около автомобила. Това би помогнало както на собствениците на Tesla, така и на полицията, ако има някакъв вид разследване или вторичен инцидент.

„Правителството в момента предприема строги мерки срещу тези закони. Глобите непрекъснато се увеличават и варират - $ 237 до $ 1000 и до $ 2 000. Някои държави изискват задължителни съдебни присъди, посочва шофьорската ви книжка и повишени застрахователни ставки. Можете също така да получите билет за превишена скорост в съседство с опасността, като не успеете да намалите скоростта и да преминете. В някои държави това е 30 дни до 6 месеца затвор."

Той ми каза, че Пенсилвания раздава 18 000 билета, а във Флорида броят им е 11 000.

„NHTSA казва, че 70% от хората не са запознати с този закон. 30%, които знаят, са предимно шофьори на камиони “, добави той, докато обясняваше, че шофьорите отговарят на протоколите.

GOA, DOT, NTSB и NHTSA имат бюджет над 5 милиона долара за търсене на решения за безопасност на аварийните реагиращи, каза ми той.

„Как обучавате 427 милиона американци и останалия свят как да забавят и да се придвижат или да спрат? Спокойно, тренирайте една Тесла!”

Изображение
Изображение

Tesla може да автоматизира електронния режим и да спаси живота

Предимства за автоматизирането на E-Mode на Tesla: Най-добрата игра „Punch Buggy“

Въпреки че Law активно използва E-Mode от началото на 90-те години, той възниква, когато колона от аварийни превозни средства ще пътува отблизо, за да намали коефициента на съпротивление, за да спести гориво. Блоковете се движеха като едно и когато водещото превозно средство засичаше неподвижни превозни средства отстрани на магистралата, с любезност, те извършваха аварийна смяна на лентата, като мигаха опасностите три пъти, след това мигачите три пъти и повтаряха това, докато не мине статичното превозно средство.

Скоростта на реакция на реакцията на други носители (особено полусфери) в първата последователност е около 70% (3 до 4,2 секунди). В третата последователност това е 99,9% степен на отговор. Това означава, че превозните средства във втората лента ще се забавят, за да ви позволят да смените лентата, а други превозни средства в първата лента също ще се забавят и ще се преместят (SDAMO).

„Най-добрият начин да покажете E-Mode беше просто да покажете какво ще види Tesla, докато минава покрай статично превозно средство.“

Лоу ми каза, че е успял да събере средства и да наеме Tesla, за да демонстрира активен E-Mode. Той създаде това, което нарече „Dojo Trainers“, за да покаже активен E-Mode. Във видеоклиповете E-Mode беше направен ръчно, като първо включих опасностите и след това мигачите и след това изключих и включих опасностите.

Целта е да се автоматизира E-mode. Това може да стане по два начина. Едно: може да е, че Тесла да разпознае или да „изтреби“една от петте възможни аномалии и да задейства съответната последователност на Е-режим. Второ: може да е шофьорът, който „рециклира“аномалията и задейства E-Mode чрез просто натискане на бутон на волана или някакъв бутон за активиране на опасността на екрана.

„Това може да е най-добрата игра с удар-бъги (минус удари и натъртвания), за да се види кой първо ще подложи Wreckonize на аварийните превозни средства или опасностите - вие или вашият Tesla?“

„Професионален съвет за хората и AI: Ако откриете полу или друго превозно средство, сменящо лентата отдясно наляво, когато пред тях няма други превозни средства, това е първа индикация, че има опасност по-надолу по течението.“

Г-н Лоу съветва шофьорите, че вероятно ще спечелят отначало и ще забележат аномалията преди Tesla. Но след време той вярва, че интелигентността на Тесла ще надмине и в крайна сметка ще спечели през цялото време. Тогава играта в крайна сметка ще се прекрати, след като NN е напълно обучен. Данните, изпратени до Доджо, могат да бъдат изключително полезни за Тесла. Теоретично ще бъде в състояние да убеди регулаторите, че Тесла не получава билети в тези високорискови ситуации и те защитават героите, които работят отстрани на пътищата, както и околния трафик.

„Това би спечелило сърцата на близките, които се тревожат за безопасното им завръщане.“

„Как наричате някой, който спасява живота на герой? Собственик на Tesla."

С E-Mode като актуализация на софтуера, цялата флота може да е наясно с тези закони и как да ги спазва. (Кой не обича добрата корекция на пристрастяването към актуализацията на софтуера?) Това също би означавало нулеви билети за бъдещи роботоксиси в тези ситуации.

„Чрез автоматизиране на аварийните протоколи хората ще станат по-наясно със закона и спешните работници няма да бъдат изложени на риск. Това го прави по-безопасно за всички. Намирам това за изключително важно. Тесла може да подчинява теглене на камиони, полицейски коли и др. И да предприеме съответните действия. Това е от решаващо значение и върви ръка за ръка с упоритостта на Илон относно безопасността и готовността му да надхвърли нормата."

Изображение
Изображение

Екранна снимка, предоставена от Джеймс Лоу. Той искаше да ни напомни за основната цел на Tesla да бъде на първо място безопасността.

„TeslaW“

Ло сподели идеята, че трите закона на Азимов относно ИИ могат да бъдат известни като TeslaW.

„Има фундаментална истина за всяко статично превозно средство отстрани на магистралата, и то е, че то заема определен обем пространство и че човек, излязъл от споменатото превозно средство, също заема обем пространство. Следователно има неподвижно пространство, автоматично приписвано на заобикалящата среда на неподвижното превозно средство. В името на безопасността и по отношение на трите закона на Азимов относно ИИ, нека тази истина да бъде известна като TeslaW. W е представителна както за променливи обеми, така и за известните закони на физиката.

„Законите за забавяне и преместване или спиране показват, че когато видите статично превозно средство отстрани на магистралата, трябва да намалите скоростта си и да смените лентата и да се отдалечите възможно най-далеч от инцидента. Ако абсолютно не можете да смените лентата, тогава все пак трябва да намалите скоростта и да преминете към линията, противопоставяща се на инцидента."

Освен това той посочи, че ако е необходимо, за да се избегне увреждане на човек и преместването към линията не е достатъчно, тогава забавете до скорост от нула мили в час. Всички ленти, подчерта той, трябва да бъдат спрени. Той също така посочи, че само забавянето е довело до смъртни случаи. Също така, само преместването или вече преминаването на платно и не забавянето е довело до смърт.

„Никога, никога не е имало смърт, причинена от някой, който е намалил скоростта и се е преместил, нито един! Накратко, тази първа лента е неподвижно пространство."

3-те електронни режима

Ло обясни подробно кои са трите E-режима:

  1. Аномалия в дясната лента (RLA //) - показва на SDAMO отляво. (3 x опасности, 3 x ляв мигач x 3 или до изчистване на аномалията).
  2. Аномалия на лявата лента (LLA) - показва на SDAMO отдясно (3 x опасности, 3 x десни мигачи x 3 или изчистваща аномалия).
  3. Всички Спри (XX) - показва на останалите да спрат. (Спирачни светлини дълги, къси, къси, дълги x 3 или продължителност на опасността). Особено полезно за 15% от хората, които имат проблем с дълбокото възприятие.

Той отбеляза, че за разлика от опасностите, последователността E-Mode All Stop (X в морзовата азбука) показва, че превозното средство не е в движение. Това може да се отдаде на следните примери.

Пример 1. Tesla Semi спира зад училищен автобус с мигащи светлини.

  • Пример 2. Тесла открива натрупване на катастрофи като неотдавнашния инцидент в Тексас.
  • Пример 3. Кацане на НЛО при избягване на лъча на магистрален трактор.
  • Дали Тесла ще “Wreckonize” E-Mode?

    Лоу ми каза, че изпраща видео презентацията (налична в този плейлист тук) до Андрей Карпати и екипа на AI на Tesla. Във видеото Лоу дава кратко обръщение към Илон Мъск и обяснява защо иска E-Mode да отиде при Tesla.

    „420 с Илон - най-добрата част.“

    В бъдеща статия, в зависимост от това дали Лоу ще чуе от Тесла за неговата идея, той иска да сподели историята за това как E-Mode получи името си.

    Law също споделя бонус информация за маниаците.

    „Wreckonize“- въпреки че някои биха могли да спекулират, че думата „Wreckonize“е игра на думи, както в „Eye’s on wreck = Wreckonize“поради факта, че всяко неподвижно превозно средство е потенциална развалина, това е чисто случайно. „W“е представител на всички пет аномалии, които могат да възникнат. ‘W’ се състои от шеврони, две \ и две //. Шевроните диктуват на трафика от коя страна също да се движат. Това може да се разглежда като стойност на съпротивлението в трафика.

    // = Преместване наляво

    \ = Придвижване надясно”

Популярни по теми