Съдържание:

GM & LG Energy се ангажират с втората фабрика за батерии в Тенеси
GM & LG Energy се ангажират с втората фабрика за батерии в Тенеси
Видео: GM & LG Energy се ангажират с втората фабрика за батерии в Тенеси
Видео: Жизнь в Рашке (GM) 2023, Февруари
Anonim

General Motors и LG Chem имат дълга история заедно (така или иначе по отношение на EV революцията). Батерията за Chevy Volt е произведена от LG Chem (сега се нарича LG Energy Solution), а LG също така предоставя батерията и много спомагателни системи за Chevy Bolt. Компаниите продължават заедно в изграждането на фабрика за батерии в Охайо близо до бившия завод за сглобяване в Лордстаун.

GM вдигна много шум за своите батерии Ultium, разработени съвместно с LG Energy. Доколкото ни е известно, батериите от завода в Лордстаун ще задвижват предстоящия пикап Hummer и SUV, както и електрически пикап Chevy Silverado. Тези превозни средства ще бъдат произведени в модернизираната фабрика в Детройт Хамтрамк.

Изображение
Изображение

GM също влива много пари в бившата фабрика на Сатурн в Спринг Хил, Тенеси, за да бъде готова да произвежда електрически автомобили от своето подразделение Cadillac, започвайки от SUV Lyriq. В прессъобщение миналата седмица GM официално обяви изграждането на втора фабрика за батерии в съседство със съоръжението Spring Hill. Новата фабрика ще струва 2,3 милиарда долара. Това е в допълнение към 2 милиарда долара, изразходвани за преконфигуриране на производствения завод в Спринг Хил за производство на електрически автомобили. Може да се каже, че GM най-накрая става сериозен относно своите намерения за EV.

„Това партньорство с General Motors ще превърне Тенеси в друго ключово място за производство на електрически превозни средства и батерии. Това ще ни позволи да изградим стабилни и стабилни вериги за доставки, базирани в САЩ, които позволяват всичко - от научни изследвания, разработване на продукти и производство до набавяне на сурови компоненти “, заяви изпълнителният директор на LG Energy Solution Jonghyun Kim в прессъобщение. „Важното е, че наистина вярвам, че това обединяване надхвърля партньорството, тъй като бележи определящ момент, който ще намали емисиите и ще помогне за ускоряване на приемането на електромобили.“

Генералният директор на GM Мери Бара заяви, че надграждането на фабриката в Spring Hill и изграждането на нова фабрика за батерии заедно с „демонстрират, че сме решени да променим света в момента. Настъпва фундаментална промяна в транспорта и General Motors ще бъде водеща. Виждаме нарастващ ентусиазъм от всички краища. " Тя добави, че се очаква новият завод в Тенеси да отвори в края на 2023 г. и да наеме 1 300 работници.

Изграждане на достатъчно батерии

За да успее EV революцията, разбира се, производителите ще се нуждаят от достатъчно количество батерии. Брет Смит, директор на технологиите в Центъра за автомобилни изследвания в Мичиган, казва пред CNN Business, че доскоро той не е смятал, че ще има недостиг на батерии от EV батерии, но оттогава той е променил решението си. „Моята перспектива се промени значително през последните шест месеца. Тези компании наистина поставят парите си там, където са им устата. Тази промяна се случва. Изграждането на централата не е огромен проблем. Но осигуряването на налични линии за това количество суровини и химикали е много по-голямо предизвикателство “, казва той.

CNN съобщава, че по време на разговор за печалба с инвеститорите през февруари, Мери Бара каза: „Работим, за да сме сигурни, че имаме адекватно снабдяване [с батерии] чак от мините. Това е една от причините, поради които инвестираме в собствения си производител на клетки [батерии]. Искаме да контролираме собствената си съдба, като се уверим, че имаме способността да разполагаме с клетките, от които се нуждаем."

Преди три месеца CAR изчисли, че Северна Америка се нуждае от около 30 гигавата батерии всяка година, за да отговори на търсенето. Сега се казва, че търсенето може да се увеличи до 140 гигавата само за 5 години. Политиките и стимулите от администрацията на Байдън биха могли да увеличат този брой много повече. Дори с обявяването в петък за новия завод в Тенеси, настоящите инвестиционни планове водят индустрията до само около 120 гигаватчаса годишен капацитет, включително новата фабрика на SK Innovation в Грузия, която вече е на път.

Системата Ultium е гъвкава

GM казва, че нейната технология за батерии Ultium „е в основата на стратегията на компанията да се конкурира за почти всеки клиент на EV на пазара, независимо дали търси достъпни превози, луксозни превозни средства, работни камиони, търговски камиони или високопроизводителни машини.

„Ultium батериите са уникални в индустрията, тъй като широкоформатните клетки в стил торбички могат да бъдат подредени вертикално или хоризонтално в батерията. Това позволява на инженерите да оптимизират съхранението и оформлението на батерията за всеки дизайн на автомобила. Опциите за енергия варират от 50 до 200 киловатчаса, което би могло да даде възможност за GM-обхват до 450 мили или повече при пълно зареждане с ускорение от 0-60 mph за 3 секунди.

„Бъдещите електромобили, задвижвани от Ultium на GM, са предназначени за бързо зареждане от ниво 2 и DC. Повечето ще имат 400-волтови акумулаторни батерии и възможност за бързо зареждане до 200 kW, докато платформата за камиони на GM ще има 800-волтови акумулаторни батерии и 350 kW бърза зареждаща способност. " Това е добра информация, за която не бяхме знаели преди.

Дали stodgy GM наистина ще стане лидер в производството и продажбата на електрически превозни средства? Ако парите са някакъв показател, отговорът е да. Компанията се ангажира с близо 30 милиарда долара, за да даде реалност на обещанието си да изгражда само електрически превозни средства до 2035 година. За да постигне целта си, GM ще трябва да предложи убедителни електрически автомобили, които обикновените хора могат да си позволят. Хамърите и кадилаците са добре, но няма да преместят много иглата за продажби на EV. Ще бъде ли GM все още през 2035 г., за да види плановете му да се осъществят? „Ще видим“, каза Дзен майсторът.

Популярни по теми