Съдържание:

Някои мисли за катастрофата на Tesla в Тексас и сравнение на автопилот с данни за катастрофата на автомобила за 2020 г
Някои мисли за катастрофата на Tesla в Тексас и сравнение на автопилот с данни за катастрофата на автомобила за 2020 г

Видео: Някои мисли за катастрофата на Tesla в Тексас и сравнение на автопилот с данни за катастрофата на автомобила за 2020 г

Отличия серверных жестких дисков от десктопных
Видео: автопилот Tesla vs BMW 2023, Февруари
Anonim

Този уикенд се случи нещо ужасно. Двама мъже загинаха в резултат на злоупотреба с Tesla. Wall Street Journal съобщава, че властите смятат, че превозното средство се движи без никой на шофьорската седалка. Това доведе до огромен шум и прераждане на стари, неоснователни митове за автопилота на Тесла, заедно с по-обща омраза към Илон Мъск от страна на някои, които лесно се манипулират от политическите маркетингови тактики.

Исках да споделя мислите си по тази тема, заедно с някои статистически данни за пожарите на автомобила ICE (двигател с вътрешно горене) и да ги сравня с актуализирания наскоро Доклад за безопасност на превозните средства на Tesla. Медиите, най-общо казано тук, често подклаждат огъня на всяко събитие, когато се втурват към сензацията на историята. За съжаление семействата на онези, чиито животи бяха изгубени, ще бъдат забравени, когато се появи следващото сензационно заглавие, но загубата на техните близки ще бъде трагична както винаги - почти до края на собствения си живот. Имайки предвид това, искам да споделя разсъжденията си по начин, който е възможно най-безболезнен за тях, като същевременно посочвам това, което според мен е очевидно, но твърде често се игнорира.

В отговор на WSJ потребителят на Twitter Ахмад А. Далхат сподели, че това няма смисъл. Ахмад посочи, че Tesla има въведени мерки за безопасност, които включват начин да се гарантира, че водачът остава на волана (на всеки 10 секунди, ако не е там, автопилотът ще се откачи). Автопилотът също не превишава ограничението на скоростта (повече от 5 mph). Изпълнителният директор на Tesla Илон Мъск отговори с няколко подробности и за инцидента.

Вашето проучване като частно лице е по-добро от професионалистите @WSJ!

Регистрационните файлове, възстановени досега, показват, че автопилотът не е бил активиран и тази кола не е закупила FSD.

Освен това, стандартният автопилот ще изисква включване на лентови линии, които тази улица не е имала.

- Илон Мъск (@elonmusk) 19 април 2021 г.

Илон сподели, че възстановените до момента регистрационни файлове показват, че автопилотът дори не е бил активиран. И този конкретен клиент не е закупил FSD. Така че нито автопилот, нито FSD бяха замесени.

Илон също отбеляза това, което много собственици на Tesla казаха, че стандартният автопилот изисква линии на лентата да се включи и тази улица не разполага с такива. Освен това искам да стигна до основния проблем тук, който потребителят на Twitter @TeslaHunterX сподели.

Когато хората случайно разбият Honda, те са виновни. Когато някой злоупотреби с инструмент и нарани себе си или някой друг, това е негова вина.

Когато някой злоупотреби с Tesla и убие някого, това е вина на Tesla и @ elonmusk - не по вина на този, който злоупотребява с автомобила $ tsla

- Tesla Hunter (@TeslaHunterX) 19 април 2021 г.

Това е двойният стандарт, който често е най-свръх. Въпреки че пренебрегва безброй инциденти с пияни шофьори, шофьори, спящи на волана, и шофьори, които просто не обръщат внимание по каквато и да е причина, критикува нулата на Тесла. Те пренебрегват хилядите и хилядите човешки животи, изгубени в тези други произшествия извън Тесла, и се фокусират върху Тесла и „колко е лошо.“И в бързането си да докладват за това, каква ужасна компания е Tesla, те напълно пренебрегват етичния кодекс на Обществото на професионалните журналисти.

Те не търсят истината, за да я докладват. Вместо това те използват жертвите и полуистините, за да споделят защо смятат, че Тесла е лош. Те не свеждат до минимум вредата, а вместо това използват болката на тези, чийто живот е засегнат от тези инциденти, за да осребрят отчитане на кликбайт.

Не всички журналисти и представители на медиите имат омраза към Илон или Тесла или действат по този начин. Има много страхотни там, на които се възхищавам и уважавам. Но смятам, че това трябва да се разгледа, тъй като този тип докладване е вредно. Ами ако не беше Тесла, а нещо по отношение на националната сигурност? Ами ако се появи слух, че президентът Байдън иска да влезе във война с Русия и всички те започнат да докладват за това без никакви доказателства? Не мисля, че това би се случило, но ако приложите начина, по който се прави отчитане на Tesla в други области, може да се загубят животи. Освен това живее могада се загубите с тази мания за Тесла.

Доклад за безопасност на превозните средства на Tesla: Инциденти на Тесла срещу катастрофи с превозни средства на ICE

Изображение
Изображение

Tesla току-що публикува данните си за произшествия за първото тримесечие на 2021 г. По-долу е кратко обобщение.

1 инцидент на всеки 4,19 милиона мили, изминати с включен автопилот.

  • 1 инцидент за всички 2,05 милиона мили, изминати без включен автопилот, но с активните функции за безопасност на Tesla.
  • 1 инцидент за всеки изминати 978 000 мили без автопилот или активни функции за безопасност на Tesla.

Тесла отбеляза, че най-новите данни на NHTSA показват, че в САЩ има инцидент на всеки 484 000 мили.

Сега нека разгледаме някои факти, свързани с автомобилни катастрофи с ДВС и произшествия като цяло.

Само миналия месец NPR съобщи, че макар шофирането да е намаляло през 2020 г., смъртността на трафика е нараснала.

Националният съвет за безопасност (NSC) каза това смъртни случаи от моторни превозни средства нарасна 8% през 2020 г., с колкото 42 060 души, загинали при катастрофи с превозни средства. Сравнете тези цифри с броя на изминатите мили, процентът на смъртните случаи се е увеличил с 24%, което е най-високият скок от близо век.

Ако прегледате данните за злополуките на Тесла през 2020 г., можете да видите, че те са доста последователни до последното тримесечие, което включва сезона на ваканционните пътувания, както и повече лед и сняг.

Автомобилите на Tesla с включен автопилот са по-безопасни от автомобилите без автопилот. Така че бързането да обвиняваме автопилота и FSD на Tesla за нещо, когато изобщо нямате информация, показва липса на етика и отдаденост на истината, според мен.

Популярни по теми