XPeng - Автономност „Светлина 4 ниво“за 18–20 месеца
XPeng - Автономност „Светлина 4 ниво“за 18–20 месеца
Видео: XPeng - Автономност „Светлина 4 ниво“за 18–20 месеца
Видео: Недорогой ЭЛЕКТРОКАР. ТЕСЛА от китайцев. 2023, Февруари
Anonim

По време на разговор с Zoom с репортери тази седмица, изпълнителите на XPeng продължително разговаряха за някои нови полуавтономни новини за шофиране и малко за плановете през следващите няколко години. Попитах дали имат план или груби очаквания за това кога смятат, че могат да стигнат до автономия „Ниво 4“или „Ниво 5“, готова за роботизация. XinZhou Wu, вицепрезидент по автономно шофиране в XPeng, посочи, че планират да достигнат автономия „Level 4 Light“за 18–24 месеца. [Пълно разкритие: Притежавам някои акции на XPeng.]

За тези, които следят дискусии за автономията, това е по същество същата идея като „пълнофункционалното пълно самоуправление (FSD)“, за което Илон Мъск говори доста през 2019 г. Преди екипът на Tesla да определи, че трябва да направи пълен пренаписване на кода на FSD, очакването беше, че FSD с пълни функции ще излезе до края на 2019 г. Сега, след пренаписването, това е основно „FSD Beta“, което изглежда има от две до три хиляди души, което позволява врата -до транспорт до врата при добро шофиране - с внимателно наблюдение на водача.

В същия дух XinZhou Wu използва термина „Светлина от ниво 4“, тъй като ще осигури на автомобила способността да се движи от врата до врата, но въпреки това шофьорите внимателно следят и запазват отговорността си.

Отново обаче, това е просто планът за 1½ до 2 години от сега. С уреждането на тези новини, нека преминем към по-актуалните новини.

Изображение
Изображение
Изображение
Изображение
Изображение
Изображение

Една от най-големите скорошни истории от компанията EV е, че третият производствен модел на XPeng ще има „най-силната архитектура за автономно управление в своя клас“. Това би бил P5. Използвайки усъвършенстван LiDAR, който се предлага с навигационен пилот (NGP). Основният фърмуер ще бъде XPILOT 3.5, система с пълен стек, разработена вътрешно в XPeng. Хардуерът в системата XPILOT 3.5 включва: „32 сензора за възприемане (включително 2 LiDAR блока, 12 ултразвукови сензора, радари с 5 милиметрова вълна и 13 камери с висока разделителна способност) и 1 модул за прецизно позициониране (GNSS + IMU), интегриран в Сливане на двойно възприемане на 360 °, за да осигури достатъчно резервиране на сензорите за възприемане, за да се справи с предизвикателни и сложни пътни условия.

XPeng подчертава, че P5 е първото серийно превозно средство *, което включва „автомобилен LiDAR“(* квалифициран като превозни средства с прилично високи обеми на производство - тъй като някои модели с малък обем от други марки го включват).

Изображение
Изображение

P5 ще се предлага и с „Voice for Everything“като част от Xsmart OS 3.0, която ще позволява гласови команди за голямо разнообразие от операции.

„P5 е първото превозно средство в своя клас, което внедрява флагманската автоматична изчислителна платформа SA8155P на Qualcomm Snapdragon, 3 пъти по-мощна от предишното поколение. Той осигурява безпроблемен потребителски контрол и взаимодействие за подпомагане, информиране и забавление на водача и пътниците “, пише компанията.

„P5 носи ново ниво на усъвършенстване и технологичен напредък за интелигентните електромобили“, каза Хе Сяопенг, председател и главен изпълнителен директор на XPeng. „Всеки нов модел XPeng се стреми към нова технология, а P5 е нашият най-усъвършенстван и технически амбициозен модел досега. Нашата собствена технология, отличителен език за дизайн и философия на потребителския опит, всички отразяват стремежа на XPeng да израства от своите китайски корени, за да реализира глобалната си визия за водене на световния пазар на интелигентни автомобили."

Изображение
Изображение
Изображение
Изображение

Още една важна новина, обявена този месец от XPeng, е, че е подписала договор с град Ухан за създаване на нова XPeng Motors Wuhan Smart EV Manufacturing Base в града. Новият завод ще има годишен производствен капацитет от 100 000. XPeng наскоро продаде 20 000-то си превозно средство, което е най-бързото китайско стартиране на EV (или мисля, че всяко EV стартиране) е достигнало този обем. Освен производствените мощности за автомобили и задвижващи агрегати, фабриката ще включва съоръжения за научноизследователска и развойна дейност.

„Интелигентните електромобили растат с популярност в Китай. Имаме дългосрочна стратегическа пътна карта, която да обхване трансформацията на сектора. Разширяването на капацитета ни в ключови центрове като Ухан играе решаваща роля “, каза Хе Сяопен на церемонията по подписването в Ухан този месец. „Стратегическото местоположение на Ухан като център за производство и дистрибуция на автомобили ще подобри допълнително нашата мрежа за управление на веригата за доставки, продажби и дистрибуция в бъдеще.“

Изображение
Изображение
Изображение
Изображение
Изображение
Изображение

И връщайки се към темата за автономията, наскоро XPeng предприе пътуване на 3 000+ километра, използвайки най-вече полуавтономните функции на автомобила. Екипът на XPeng взе малък флот от превозни средства на 3 600+ км от Гуанджоу до Пекин, като 2 930 км от магистралата беше под контрола на NGP (Navigation Guided Pilot). Те са имали средно 0,71 намеса на човешки водач на 100 изминати километра.

„Експедицията напълно оспори стабилността и надеждността на функцията NGP. Резултатите показват, че тя е не само най-силната, но и най-лесната за използване функция за автономно шофиране за серийни превозни средства, предлагани на пазара “, каза Хе Сяопен на брифинг за пресата в Пекин.

„Стремим се да станем водещият доставчик на хардуер и софтуер в света за автономно шофиране и нашата стратегия и възможности за научноизследователска и развойна дейност ни поставят добре в постигането на тази цел.“

Изображение
Изображение
Изображение
Изображение

На 8-дневното приключение XPeng твърди 94,41% успеваемост за автономна смяна на лентата и изпреварване на други автомобили. Той имаше 92,76% успеваемост за влизане и излизане от магистралата. И накрая, тя имаше 94,95% успеваемост през тунели. Това е записано от 12-15 електрически превозни средства P7, използващи архитектурата за автономно управление XPILOT 3.0. Те преминаха през 10 града и 6 провинции. „Маршрутът е избран, за да обхване някои от най-сложните, но представителни пътни условия и сценарии за шофиране в Китай, за да тества напълно реакциите и ефективността на NGP.“

Xpeng P7 е оборудван с:

14 камери

  • Радари с 5 милиметрова вълна
  • 12 ултразвукови сензора
  • позициониране с висока разделителна способност на сантиметър
  • картографиране с висока разделителна способност на ниво дециметър
  • изчислителната платформа на системата на чипа NVIDIA Xavier
  • Спирачна система Bosch iBooster.

Освен това, очевидно това е единственият масово произвеждан автомобил - от всякакъв вид - който има 360-градусова двойна камера и радарна система за възприемане на синтез.

Изображение
Изображение

Какво мислите за новините на XPeng - скорошни съобщения, както и неговия дългосрочен план за автономност „Level 4 Light“?

Популярни по теми