Съдържание:

Слуховете за партньорство на Toyota-Tesla за кросоувър вече са доста мъртви
Слуховете за партньорство на Toyota-Tesla за кросоувър вече са доста мъртви
Видео: Слуховете за партньорство на Toyota-Tesla за кросоувър вече са доста мъртви
Видео: Tesla Model 3 Outsold Accord and Corolla in California 2019! (Ep. 37) 2023, Февруари
Anonim

Преди няколко седмици Тесласферата беше в главата на слуховете, че Toyota ще си партнира с Tesla за изграждането на електрически кросоувър. Беше под въпрос, но в същото време правдоподобно, че подобно нещо може да се случи (което направи нещата толкова интересни). Сега, след ново съобщение от Toyota, е много малко вероятно партньорството на Tesla и Toyota да се случи. Вместо това изглежда, че истинското партньорство ще бъде със Subaru.

Откъде идва слухът

Преди няколко седмици корейският вестник Chosun Ilbo публикува материал, в който се твърди, че Toyota и Tesla ще си партнират с нов електрически автомобил. Историята цитира неназован служител на японската автомобилна компания, който им каза, че Toyota ще достави платформата на превозното средство, докато Tesla ще предостави батерията и друга електроника за управление на превозното средство.

Според историята цената на превозното средство по някакъв начин ще бъде половината от модела Y. За да добави достоверност към историята, писателят посочва, че Илон Мъск каза нещо подобно на Battery Day за нискотарифно електрическо превозно средство, което излиза през 2023 г. По-нататък в историята те също така посочват, че Илон Мъск наскоро изтри туит, в който се казва, че има ненулев шанс Tesla да се превърне в най-голямата компания в света.

Те посочват, че това би било добра сделка за Toyota, най-вече защото ще успеят да пропуснат разходите, свързани с разработването на електромобили, като същевременно се възползват от нарастващия пазар на електромобили.

Toyota и Tesla са си партнирали и преди

Това, което направи тази история толкова вълнуваща, беше нейната правдоподобност. В крайна сметка Tesla и Toyota са си партнирали и преди.

Изображение
Изображение

Изображение предоставено от Toyota.

Второто поколение RAV4 EV (първото поколение излезе едновременно с GM EV1) беше шаси на Toyota, модифицирано да приема батерия и задвижващ блок от Tesla. Той се основава на третото поколение RAV4, задвижван от бензин, който прекратява производството през 2011 г., за да бъде заменен от модела от четвърто поколение, но се продава от 2012–2014 г. Това му придаде леко датиран вид, но фасадата беше променена достатъчно от модела на газ, за ​​да го направи уникален и по-малко напомнящ на изходящото поколение.

Toyota ги продаде на загуба, но спечели, като успя да банкова собствените си ZEV кредити. Tesla се възползва от възможността да продава повече батерии и задвижващи блокове, а също така придоби много знания и опит в сделката. Всички замесени се възползваха.

На всичкото отгоре беше приличен EV. Не можеше да се презареди, но имаше обхват около 100 мили и прилична мощност за вдигане и излизане. По-късно QC Charge предложи комплект за добавяне на CHAdeMO зареждане към превозното средство и много от 2600 превозни средства имаха добавена тази опция за резервни части. Това направи превозното средство много по-полезно. Докато RAV4 EV идва само с пет места, някои хора на интернет форумите успешно са трансплантирали третия ред седалки от бензиновия RAV4 за периода 2005–2011 г., което му позволява да седне на 7.

В много отношения той беше ограничен по отношение на характеристики и производствени номера, но беше превозно средство, изпреварило времето си. Не е трудно да се разбере защо хората биха развълнувани да видят Toyota да го прави отново.

Toyota не планира да прави това отново (поне тази година)

Изображение
Изображение

Toyota току-що обяви своята концепция bZ4X EV. Не забравяйте да получите пълни подробности за това превозно средство от това друго парче на моя колега Стив (той винаги забърква добрите истории).

За разлика от повечето концептуални автомобили, с техните диви и прекалено футуристични стилове, този изглежда като готов или почти готов за производство. Стайлингът е много консервативен и типичен за Toyota.

„Съвместно разработена със Subaru, концепцията за SUV на Toyota bZ4X е изградена върху новата платформа, посветена на e-TNGA BEV“, се казва в прессъобщението на Toyota. „Концепцията предава легендарното качество, издръжливост и дългосрочна надеждност (QDR) на Toyota в комбинация с възможностите на Subaru AWD за постигане на шофиране, което е едновременно комфортно и привлекателно.“

Това не би било първото партньорство на Toyota със Subaru. Toyota 86 също се появи като Subaru BRZ, а също и като Scion FR-S (докато марката Scion не беше оттеглена от Toyota). Докато бяха разработени съвместно, автомобилите от първо поколение бяха произведени в основния завод на Subaru’s Gunma.

С тази история и нуждата на Subaru да се включи в EV играта, има смисъл компаниите да се обединят отново в EV.

Chosun Ilbo го разбра отчасти правилно

Оригиналната история на Chosun Ilbo, която съобщава за партньорството на Tesla и Toyota, беше погрешна, но все пак получи нещата отчасти.

От една страна, скоро се появи партньорство за EV кросоувър. Това беше вярно. Или вестникът, или техният източник са сгрешили втората част (с кого ще бъде партньорството). В някакъв момент от процеса някой направи образовано предположение и реши, че партньорството трябва да бъде с Тесла. За пореден път там има история и правдоподобност, но имаше и подобна история със Subaru.

Партньорството на Subaru обаче е по-малко вълнуващо за новина от партньорството на Tesla.

Те също така са разбрали правилно, че ще участва друг производител, по-специално със задвижващи системи. Toyota казва, че познанията на Subaru за задвижването на всички колела ще бъдат използвани в автомобила. Още веднъж, ако са получили частична информация от източник, който не е разполагал с цялата история, е имало много смисъл (и е по-интересно) да се каже, че това е Тесла вместо Субару. Подобно на другата точка по-горе, ние не знаем кой е попълнил липсващата информация тук и не е задължително да е хартията.

Партньорството Toyota-Subaru е добро за растеж на EV

Голям плюс тук е, че още един производител ще навлиза в електромобили. Toyota изостава доста при електромобилите на батериите, но като цяло има голям опит с електрифицирани автомобили. Това, че ще търгува знания със Subaru (Toyota носи опит с електрическо задвижване, Subaru носи опит с AWD), е добро за навлизането на Subaru на пазара на EV.

Макар че сделката е по-малко вълнуваща, отколкото би била сделката на Tesla, все пак ще има много добри резултати за внедряването и производството на EV като цяло.

Единственото тъжно нещо е, че забавни (но трудни за поддръжка в дългосрочен план) превозни средства като Impreza WRX ще излязат навън в бъдеще, когато електромобилите са определени. Колкото и да харесвам електромобилите, винаги има малка тъга, виждайки такива неща.

Популярни по теми