Съдържание:

Преживяваме ли 21-ви век, еквивалентен на кризата с конски тор от 1894 г.?
Преживяваме ли 21-ви век, еквивалентен на кризата с конски тор от 1894 г.?
Видео: Преживяваме ли 21-ви век, еквивалентен на кризата с конски тор от 1894 г.?
Видео: Люспи от лук и чесън - безценен отпадък за градината 2023, Февруари
Anonim

Няколко пъти в историята сме се сблъсквали с привидно непреодолими проблеми. Ако нещата продължават по този път, бедствието е най-вероятният резултат, с възможност всички да умрат. Въпреки че не всички проблеми се решават от новите технологии, много от тях го правят и ние не го предвиждаме. В тази статия ще дам няколко примера за „кризи с конски тор“, техните решения и как бихме могли да сме в средата на една от тях. След това ще покажа, че всъщност сме в средата на голям проблем, който вече се решава без груби мерки.

Актуалната криза с конски тор

В края на 1800 г. нещата бяха зле. С нарастването на индустриализацията и нарастването на градовете населението експлодира. За разлика от днес, мускулната сила все още беше най-добрият начин за придвижване на хора и други неща в градовете. Разбира се, имаше влакове, но те не можеха да поставят влакова релса на всяка улица и да доведат до всяка фабрика. За да придвижват хората, да преместват стоки в магазини, суровини в повечето фабрики и да задоволят много други транспортни нужди, хората са използвали коне и различни видове вагони.

Проблемът: конете произвеждат между 15 и 35 паунда тор на ден, а също така произвеждат около две пинти урина. Те често пикаят и качат в движение, така че по-голямата част от оборския тор се озовава по улиците на града. Вместо отработените газове, за които трябва да се занимава, оборският тор се натрупва и наслоява по улиците, когато не може да бъде прибран достатъчно бързо. Когато конът умре, хората го оставяха по улиците, за да изгние малко, за да бъде по-лесно да се отреже и продаде.

Вижте тук кратък документален филм за PBS, описващ ситуацията.

С натрупването на цялата тази кака по улиците, плюс мъртвия кон тук и там, общественото здраве страда. Миризмата със сигурност притесняваше хората, но паразитите и инфекциите, които се получиха, бяха повече от сетивно неудобство. Буквално развихме обонянието и мразим определени миризми, защото те са опасни. Хората, които са били изложени на смрадливи неща твърде много, не са склонни да оцеляват и да се възпроизвеждат толкова много, така че отвращението от това да бъдете наоколо е полезна мутация.

Докато се влошаваше, градските дизайнери се опитваха да намерят решения, но бяха затруднени. Нарастващият проблем с оборския тор е повече от това, което екипи от почистващи екипажи биха могли да се надяват да успеят. В Ню Йорк имаше 100 000 коне, които правеха 2,5 милиона паунда оборски тор дневно. През 1894 г. The Times в Лондон предсказва, че след 50 години всяка улица ще бъде заровена в 9 фута тор.

Отзад знаем, че това не се е случило. 50 години по-късно (1944 г.) по улиците не е имало тор, но вървеше световна война. Военните и цивилните използваха механизиран транспорт за почти всичко, а конете бяха рядка гледка в града.

Не бяха необходими и 50 години за решаване на проблема. Към 1912 г. броят на конете по градските улици по света е спаднал до почти нула. Автомобили, автобуси и транзит замениха конете и сложиха край на кризата с конския тор, преди да успее да обрече градовете.

Човечеството не е гладувало

В Marvel Cinematic Universe най-големият злодей досега беше Танос. Неговата цел? Унищожаването на половината от целия живот във Вселената. Звучи доста зле, нали?

Танос обаче мислеше докрай, че той е добрият човек. Той смяташе, че много от планетите във Вселената стават пренаселени и че хората (и други извънземни видове) страдат изключително много. Той смяташе, че като убие половината от Вселената, ще върне нещата в равновесие и ще предотврати страданията и катастрофата.

Тази идея за пренаселеност, причиняваща страдания и изчезване, не беше нещо, което Стан Лий излезе от нищото. Всъщност се основава на писанията на преподобния Томас Малтус през 1798 г.

Неговата идея, наречена Малтусианство, е, че човечеството пренаселява земята и че в крайна сметка ще изгладнем. В природата имаше само толкова нитрати, с които да се отглеждат култури (от животински тор и т.н.), и толкова много обработваема земя. Той разбра, че технологията може да помогне, но контра аргументира, че в крайна сметка растежът на човешкото население ще изяде разликата и ще ни остави с твърде малко храна и твърде много усти, за да се храним така или иначе. Дори днес някои хора смятат, че са необходими строги мерки като планиране на човешкото население (неща като изискване на лиценз за раждане на дете), за да се предотврати малтузианска катастрофа в бъдеще.

Прогнозите на Малтус обаче не се сбъднаха. Подобренията в технологията на културите (синтетични нитрати, механизирано производство), комбинирани с доброволното приемане на контрол на раждаемостта в повечето страни, доведоха до забавяне на растежа на населението, съчетано с по-голяма наличност на храна. Нео-Малтузианците смятат, че в крайна сметка ще се сблъскаме с проблеми с нарастването на населението в даден момент в бъдеще, но първоначалните прогнози не изчезнаха.

Малтус просто не можеше да предвиди, че най-големите тесни места в селскостопанското производство ще бъдат решени, а сегашните алармисти на населението сега се сблъскват със скептицизъм, защото скептиците смятат, че технологията ще спаси деня отново.

Днес правим същата прогнозна грешка с мандатите на EV?

В известен смисъл този аргумент отразява този на Стивън Дейвис от FEE, но ние сме в завидната позиция да видим решението. Миналите прогнози за катастрофа често не изчезваха, защото е невъзможно да се предскажат много подробно бъдещите събития. Не можем да видим технологиите, които не съществуват днес. Малкото, които могат, са хората, които ги измислят / развиват.

Що се отнася до проблема с двигателите с вътрешно горене, които пречат на качеството на въздуха и развали климата, ние вече не сме в 1894 година. Ние не сме част от историята, където торът се трупа и не виждаме добър изход. Сравнявайки нещата с торовата криза, ние сме по-близо до 1905 г. Всъщност можем да видим не само визуализираме новата технология, която ни спасява от кризата, но много от нас всъщност сами използваме тази технология днес или искаме следващата ни кола да бъде EV.

Също така виждаме как икономическите ветрове се променят. Цените на батериите падат и скоро ще достигнат точката, в която електромобилът струва същото, за да потегли от парцела като бензинова кола, а може би дори по-евтино. Когато колата струва еднакво, а горивото и поддръжката са далеч по-евтини, не е трудно.

Все още има хора, които ни казват, че пословичните улици ще бъдат заровени под девет фута тор или че всички ще умрем, освен ако не бъдат взети груби мерки. Крайбрежните щати в САЩ и други страни по света се състезават помежду си кой може да излезе с най-голямата и най-смелата забрана за бъдещи бензинови автомобили, а Вашингтон е водещ сред държавите.

Но имайте предвид, че конете не са забранени в повечето градове днес и никога не са били. И днес има истории за Уолмартс със зацепки за амиши и менонити, които все още използват кон за транспорт.

Помислете, че нямаме мерки за контрол на населението в повечето страни и най-известният пример за контрол на населението (Китай) имаше непредвидени последици, с които сега се бори. Ако целият свят беше приел Политика за едно дете, щяхме да сме в лошо място, в което нямаше нужда да се впускаме, тъй като населението се контролираше доброволно с нови технологии (контрол на раждаемостта).

Днес имаме ползата да видим как решението се разгръща доброволно в реално време, така че има още по-малко смисъл да продължаваме да се застъпваме за сурови мерки.

Популярни по теми