Съдържание:

Прогнози за продажби на EV за Европа, Tesla и други - CleanTech Talk
Прогнози за продажби на EV за Европа, Tesla и други - CleanTech Talk
Видео: Прогнози за продажби на EV за Европа, Tesla и други - CleanTech Talk
Видео: Робот-гуманоид от Tesla, щедрые дивиденды Распадской и IPO Металлоинвест / Новости рынков 2023, Февруари
Anonim

Във втората част на това интервю за CleanTech Talk с Родни Хупър от RK Equity започнах с въпроса за неговите прогнози за пазарен дял на EV в Европа. Той очаква, че допълнителните превозни средства ще представляват 18,5% от продажбите на превозни средства в Европа тази година (доста над прогнозата му за САЩ от 15% до 2025 г.). С този процент навлизаме в много по-масовата група купувачи на масовия пазар, затова попитах за мислите му относно развитието на дяловете на плъгин превозни средства след 2021 г.

Изображение
Изображение
Можете да се абонирате и да слушате CleanTech Talk на: Котва, Подкасти на Apple/iTunes, Прекъсвач, Google Подкасти, Облачно, Джоб, Подбеан, Радио обществено, SoundCloud, Spotify, или Стич.

Прогноза за европейския пазарен дял на приставки

Родни отбеляза, че след тази година производителите на автомобили изчерпват „суперкредитите“, които те могат да използват до известна степен, за да забавят спазването на регламентите на ЕС, но в същото време не виждате друга промяна в границите на CO2 до 2025 година. Така че, като цяло, Родни смята, че можем да видим изравняване в растежа на производството на батерийни клетки от следващата година в резултат на изравняването на ограниченията на CO2. От друга страна обаче, компании като Volkswagen може да са решили, че искат да водят наистина на пазара и тъй като преходът е 100% в крайна сметка, по-добре да се опитаме да стигнем до там първо. „Ако казвате, че това е бъдещето, тогава очевидно искате да увеличите пазарния си дял“, отбеляза Родни.

Вземайки предвид всичко, Родни прогнозира 25–30% пазарен дял на плъгин превозни средства в Европа до 2025 г. в своя модел. След това той достига 60–70% до 2030 г. Това предполага, че ЕС преминава към 50% намаление на емисиите до 2030 г., а не на 37,5%.

Мисли в деня на мощността на Volkswagen

Европейска прогноза за производството на батерии на Volkswagen
Европейска прогноза за производството на батерии на Volkswagen

С любезното съдействие на Volkswagen, екранна снимка на презентацията Power Day.

По отношение на Volkswagen Power Day, Родни видя два големи компонента като особено положителни: 1) целта за производство на акумулаторни батерии от 240 GWh до 2030 г., което е значителен плюс, показващ ангажимент за постигане на големи обеми на EV, и 2) двупосочни планове за зареждане. (За последното писах подробно тук: „Колко е важно двупосочното иновационно зареждане на Volkswagen?“Повече за съобщенията за батериите можете да намерите тук и тук.)

Естествен срещу синтетичен графит

Родни обаче беше разочарован от някои незелени компоненти на презентацията, особено от фокуса върху синтетичния графит - „което за мен е голямо не-не; това е игленият кокс, това е двупродукт от изкопаеми горива, който използвате като основен продукт, а след това има много отопление и неща, които продължават оттам."

„Защо бихте тръгнали по пътя на изкопаемите горива и да използвате игления кокс и да използвате синтетичен графит?“

Освен това той отбеляза, че пазарът изглежда се движи в другата посока. Той отбеляза, че Benchmark Mineral Intelligence вижда, че делът на пазара на графит се променя от около 50-50 днес към „естествен графит спрямо синтетичен графит до 2030 г.“Така че, по-голямата част от индустрията се стреми да премине към естествен графит, защото е екологичната перспектива, по отношение на въглеродния отпечатък, е много по-ниска и качеството ще свърши работа."

Твърди батерии

Друга мисъл на Родни беше, че Volkswagen се фокусира основно върху представянето на неща, на които може да разчита, като се има предвид, че е толкова забележителна и силно излъчвана презентация. Той също така отбеляза, че е скептичен относно полупроводниковите батерии, които стават конкурентни, включително QuantumScape, и е щастлив, че Volkswagen не е отделил много време за това.

Производство на акумулатори на Volkswagen

По отношение на плановете за производство на акумулатори на Volkswagen, наред с други коментари, той отбеляза: „Ще бъде интересно да видим как те някак плуват нагоре по течението, за да улеснят всички суровини, влизащи или в заводите на Northvolt, или в техните собствени. Но беше много обнадеждаващо от гледна точка на завъртане и правене на собствени неща, добавяне към него и след това отиване до Northvolt. И така, отново те издават правилните звуци и движения, но това не са всички части от пъзела."

Hyundai, Kia и Stellantis

Знам, че много читатели се вълнуват от разработките на Hyundai, Kia и Stellantis, така че аз също попитах Родни малко за неговата перспектива за техните планове и напредък. Той всъщност заема горе-долу същата позиция като мен, че въпреки някои положителни изявления и движения, няма реални признаци, че те са сериозни от страна на доставките на батерии, че са лидери, а не последователи. Ето как се изрази Родни:

„Да, не виждам нищо конкретно от тези страни. Чувал съм различни коментари за потенциални партньори - те са заявили някои много агресивни амбиции, аз ще им дам това; по отношение на пазарния дял те правят някои смели изявления - но аз не съм (ха-ха), не виждам херметична верига за доставки, знаете ли, подкрепяща тези. Така че, това е изчакайте и вижте тези."

Той отбеляза проблемите на Hyundai-LG с пожарите на батерии и произтичащите от тях изземвания, а след това добави, че много смели твърдения за ръста на продажбите на EV изглежда са отделени от напредъка и работата, необходима, за да се случи това от страна на батерията. „Мисля, че много хора отправят много смели твърдения относно нарастванията и капацитета и в какви сегменти ще преминат, но в същото време виждаме много изземвания на продукти.“

Прогнози за продажби на Tesla

Изображение
Изображение

Връщайки се към темата за Тесла (без моето подтикване), Родни също отбеляза, че е малко разочароващо, че Tesla Cybertruck и Semi привидно няма да дойдат до 2022 г., но той добави, че рампите Model 3 и Model Y изглежда следват добра структура.

Неговата прогноза за продажбите на Tesla тази година, 2021 г., е 900 000 в световен мащаб - 400, 000–450, 000 в Китай.

До 2022 г. той очаква някъде между 50% до 65% ръст през следващата година, тъй като Giga Berlin и Giga Texas стартират.

Изображение
Изображение

Снимка от Кайл Фийлд / CleanTechnica

Родни е особено бичи по отношение на Кибертрък. „Мисля, че ако пуснат Cyber, това ще бъде хит. Според мен ще се продава наистина добре. " Добавих, „Има потенциал да бъде вирусна културна бомба като Volkswagen Beetle или Volkswagen Bus“(хип-бусът от старото училище), което между другото ни доведе до Volkswagen Buzz. …

Volkswagen Buzz

Изображение
Изображение

Снимката е предоставена от любезното съдействие на Volkswagen

Родни също смята, че Volkswagen Buzz ще бъде голям хит. Отбелязах, че макар да има тон … бръмча … около този модел и много хора са в него, изпълнителен директор на Volkswagen, с когото говорих преди няколко години, отбеляза, че макар да виждат това, те не са сигурни колко хора всъщност ще купят Buzz. В края на краищата това не е в типично популярен пазарен сегмент и купувачите се впускат в изцяло нов свят, ако решат наистина да го купят. Независимо от това, Родни и аз виждаме културната история, модерния дизайн и предимствата на електрическото задвижване като фактори, които трябва да доведат до това да бъде много популярно превозно средство. Мислим.

Както при Cybertruck обаче, ще трябва да изчакаме, за да видим как ще реагира пазарът, когато парите са на линия.

Планове за добив и производство на батерии на Tesla

През последните 5 минути Родни предложи своите мисли за плановете за екстракция на литий на Tesla и плановете за производство на катоди и клетки на батерии. За да влезете в плевелите на тази тема, продължете и поне слушайте 22: 00–23: 30 в горния подкаст.

Неуспех

Обичах заключителните редове на Родни по тема, която далеч надхвърля всичко това: провал. „Това, което харесвам, това, което обичам в Тесла, е културата на„ неуспех напред “. Това е култура на растеж “, каза той. „Неуспехът не се разглежда като край на пътя. Всички направиха огромно ястие за производствения ад и под брезента, той се провали и всичко останало. Сега той има масивна - най-голямата машина за леене в света - и сега прави своето. И така, това, което ми харесва в него [не е ли], не е видът култура на страха от провал.

„Провалът според мен е ключовата съставка за успеха. Ако не се провалиш, не растеш и Тесла вижда това."

Той добави: „Както се казва, определението за експерт е някой, който работи в много малка област и е направил всяка грешка възможна.“

Свързани истории и подкасти:

Прогнози за литиеви и EV батерии за Европа, САЩ и Китай, 2025–2030 - разговор с CleanTech с Родни Хупър, част 1

  • EV планове на EV, европейски тенденции в продажбите на EV и зареждане на EV в Европа - разговор с CleanTech с обеми на EV
  • Политики за добив на минерални батерии и регионални тенденции - разговор с CleanTech с Хауърд Клайн

Популярни по теми