САЩ Q1 2021 Продажбите на автомобили нарастват с 13% спрямо Q1 2020, но намаляват с 1% спрямо Q1

Считайки най-накрая продажбите на автомобили в САЩ за Q1 2021 г., бях леко любопитен да видя как се сравняват с Q1 2020 (и може би затова ми отне толкова време). Ясно е, че след блокирането на САЩ за част от първото тримесечие на 2020 г. това беше само лошо тримесечие за сравнение и продажбите тази година трябваше да нараснат доста. Имах идея - сравних продажбите за първото тримесечие и с първото тримесечие на 2019 г. Разбира се, сравняването на Q1 2021 с Q1 2019 също не е перфектно - в края на краищата, покупките на автомобили бяха забавени толкова дълго през 2020 г., че Q1 2021 вероятно е неестествено висок, но е твърде трудно да се класира - но все пак предлага малко по-голяма перспектива за тенденциите в автомобилната индустрия в САЩ.

Първо, нека започнем с един напълно електрически автомобилен производител - Tesla. Сред всички марки по отношение на процентния растеж Tesla е №1, сравнявайки Q1 2021 с Q1 2020, а също и Q1 2021 с Q1 2019. По отношение на ръста на обема, той е # 2 и в двата случая, като изостава само Toyota.

Що се отнася до общата промяна на автомобилния пазар, Q1 2021 е 425, 238 единици над Q1 2020. Това е увеличение от 13%. Сравнявайки Q1 2021 с Q1 2019, продажбите са намалели с 57 826 (-1%).

Ето визуализации на Q1 2021 спрямо Q1 2020:

Ето визуализации на Q1 2021 спрямо Q1 2019:

Освен забележителните подобрения от Tesla и Toyota, при много други автомобилни марки продажбите са се увеличили от 2020 до 2021 г. и дори от 2019 до 2021 г. Може би по-забележими са пострадалите марки. Дори преминавайки от Q1 2019 до Q1 2021, Fiat, Infiniti, Dodge и Mitsubishi са изправени пред силен спад. Не е добър външен вид. Що се отнася до общия спад на обема, Ford и Nissan заеха най-нежеланите позиции, следвани от Dodge (отново), Chevrolet и Honda. Ясно е, че всички тези автомобилни марки правят нещо нередно.

Разглеждайки миналогодишното Q1 в сравнение с тазгодишното Q1, нещата са малко по-различни, но предимно същите марки намаляват най-много. В процентно изражение това е една и съща долна четворка и почти една и съща поръчка, като най-лошите спадове удрят Fiat, Dodge, Infiniti и Mitsubishi - в този ред. В обемно изражение обаче големите губещи бяха съответно Dodge (лош Dodge), Chevrolet, Mitsubishi и Infiniti.

Какво крие бъдещето? Ще видим. Американският пазар може да е странен. Toyota беше един от най-големите губещи през 2019 г., но очевидно се върна много назад. В същото време Nissan, Infiniti и Chevrolet не работят от години. Ford беше вторият най-голям губещ в обема през 2019 г., а продажбите за първото тримесечие на 2021 г. бяха по-ниски от продажбите за първото тримесечие на 2019 г.

Най-интересното за мен ще бъде да наблюдавам колко добре (или не) се справят лидерите на EV, когато пазарът се измести. Ще видят ли цялостен ръст на продажбите или моделите им с изкопаеми горива ще загубят продажби по-бързо, отколкото нарастващите им модели с електрическо задвижване? (Дали „Борд“и други хора с основание се страхуват от прехода или трябва да скочат в него?) За сега, за съжаление, няма реални лидери на електромобили, освен Тесла, които да използват за изследване на този въпрос. Може би до Q1 2022 ще има.