По същество няма инфраструктура за зареждане на BEV в САЩ
По същество няма инфраструктура за зареждане на BEV в САЩ

Видео: По същество няма инфраструктура за зареждане на BEV в САЩ

Отличия серверных жестких дисков от десктопных
Видео: Эрик Гилер демонстрирует беспроводное электричество 2023, Февруари
Anonim

Наскоро написах статия за намерението на холандците да инсталират 1,5 МИЛИОНА точки за зареждане през следващите 9 години. Това са половин милион частни точки за зареждане и милион обществени точки за зареждане преди края на това десетилетие.

Моля, скъпи хора, направете си математиката. САЩ имат 20 пъти повече население от Холандия и почти удвояват колите на глава от населението. И все пак адвокатите на BEV в САЩ са доволни от малките 500 000 зарядни устройства, които администрацията на Байдън смята за добра идея.

САЩ загубиха позицията си на водеща в света по електрическо шофиране. Първо за Китай, след това за ЕС, а сега дори любителката на дизела Германия купува повече BEV от САЩ. Знам, че е недопустимо САЩ да изостават в прехода към новия свят на електромобилността. След няколко години САЩ отново ще бъдат в авангарда. Норвегия е толкова далеч от обсега, но дори няма да говорим за водеща позиция.

Много консервативното очакване е да има 2 милиона BEV по холандските пътища до 2030 г. Това прави 40 милиона малко вероятно за пътищата на САЩ. Повече хора могат да таксуват по собствените си алеи, отколкото в повечето други страни, но тези 40 милиона ще карат по-често и на по-големи разстояния от средния холандски шофьор.

Отново умножаването на холандските номера по 20 ни води до 30 милиона зарядни устройства, които да инсталираме преди 2030 г. За разликата в жилищата бих избрал 20 милиона частни зарядни в алеи и 10 милиона обществени зарядни. При $ 1 500 на частно зарядно устройство, $ 5 000 за публични зарядни устройства от ниво 2 и $ 50 000 за компресори с мощност 350 kW, това е пазар от 85 милиарда долара от сега до 2030 г. Той ще расте едва след 2030 година.

В сравнение с необходимото в САЩ по същество НЯМА инфраструктура за зареждане. Дори ако включим частната мрежа на Tesla.

Между другото, мрежата също се нуждае от подобрения. Добрата новина: Зелената икономика се нуждае от работни места, много от тях. И те са по-добре платени работни места от бургера!

Не очаквайте Ford, GM, Toyota, Honda и др. Да правят това, което е направил Tesla. Тесла трябваше да инсталира обширна мрежа за зареждане сама по себе си, тъй като нямаше инфраструктура за зареждане или екосистема, дори нямаше съгласуван стандарт за зарядни станции. Сега има компании за зареждане, които произвеждат, инсталират, експлоатират, продават, поддържат и изоставят зарядни устройства. Тази индустрия трябва да свърши тази работа. Тя се нуждае от някакво стимулиране от страна на производителите на автомобили и от известно забавяне от страна на политиците.

За съжаление тези играчи разглеждат проблема с пилетата и яйцата. Те като "къде са BEV?" Потенциалните купувачи на BEV питат, „къде са зарядните?“

Нуждаете се от зарядните устройства, преди да можете да очаквате, че преходът към BEV ще се случи без огромни смущения и много закъсали драйвери. За това е ритането в задника. Иди и го направи.

Популярни по теми