Съдържание:

И все пак EVs не са напълно готови да изследват пустинята
И все пак EVs не са напълно готови да изследват пустинята

Видео: И все пак EVs не са напълно готови да изследват пустинята

Отличия серверных жестких дисков от десктопных
Видео: ВЛОГ: Влязох в дънките от преди бременността; Подреждане + Неочакван край на влога. 2023, Януари
Anonim

Наскоро видях туит от ръководителя на маркетинга на Ford, Майк Левин. В него той показва отдалечен къмпинг, палатка и Ford Ranger, с които е стигал там. Явно е развълнуван да се забавлява на къмпинг и е искал да покаже какво прави с превозното средство от компанията, за която работи.

На този път към уикенда !! pic.twitter.com/Ln0LEyjYb9

- Mike Levine (@mrlevine) 23 април 2021 г.

За съжаление видях тон на подли отговори на този туит, който го критикуваше, че е закарал камион с газ в гората, като този:

Изображение
Изображение

Има един голям проблем с това настроение: той кара не само от настилка, но и по неравна пътека, за да стигне до къмпинга, както прави много уикенди. Това не е място, до което всеки EV в момента може да стигне без щети.

Дори кросоувърът на Tesla, Model X, не може да направи полусериозно офроуд. Знаем това, защото Бьорн Найланд се опита да отиде на офроуд тестова писта в своя Model X преди няколко години. Той имаше няколко копринени гуми и го постави в режим „Много висок“с пневматично окачване, което го приложи доста близо до просвет, който бихте получили в пикап. За съжаление нещата не вървяха много добре:

След като се справих доста с офроуд, виждам, че той можеше да избере някои по-добри линии, но има толкова много магия, че можете да се измъкнете от изрязването на стратегическа писта, която да следвате. В някои случаи дори излизам пеша, за да разбера най-добрия начин за превозното средство да премине през предизвикателна зона и, ако е достатъчно лошо, събарям прозорците и имам опит за офроудър помощ, който да ме преведе.

Понякога обаче превозното средство може да направи толкова много и пътеката може да е твърде много за него. Виждаме го да предприеме втори опит за по-добра линия, само за да се окаже по-дълбоко заседнал в калта, така че този сегмент беше прекалено много за превозното средство. В крайна сметка той разкъса предната броня (отстрани я напълно отстрани) и загуби факела на калника.

Накратко казано, не беше способен офроуд превозно средство, заседна и нанесе щети.

Очевидно Tesla не е изградила Model X, за да кара този вид шофиране, така че не трябва да се изненадваме. Изводът тук е, че дори по-добрите електромобили не могат да правят този вид шофиране.

Дори и на настилка, къмпингът може да бъде труден в EV

Всъщност обмислях EV, с който да водя семейството на пътувания, а употребяван Model X е едно от нещата, които сериозно обмислям. С 4 деца, куче и нужда да изтеглите малко ремарке, би било чудесна възможност. Вероятно не бих се опитал да го взема на малпаите (древни потоци от лава, които биха го разкъсали по-зле от снежна пътека), но открих, че някои от любимите ми места за къмпинг ще ме закъсат.

Изображение
Изображение

Едно често срещано място, на което обичам да ходя, едва би работило с разтоварено превозно средство. Няма да има обхват за каране из района, докато съм на къмпинг, обсег за разглеждане на забележителности и обхват, който да използва превозното средство за захранване на нещата. Там, където къмпирам, няма електричество, така че не е възможно да получите такса. По маршрута има една станция от ниво 2, така че ако обикалям наоколо, вероятно ще трябва да прекарам час или два зареждане.

Изображение
Изображение

Добавете малко ремарке за кемпер (и това е консервативна оценка) и всички залози са изключени. Мога да очаквам да закъса или да прекарам 3-4 часа в зарядното ниво 2 по пътя. Когато превозното средство е там, превозното средство не може да се използва за задвижване на ремаркето на кемпера или да се използва за разглеждане на забележителности в района (което е 90% от причината дори да се качите там).

Предполагам, че бих могъл да донеса генератор със себе си, но до този момент ми е почти по-добре просто да взема превозно средство с бензинов двигател, освен ако не отида в парк за билети с прикачени устройства.

Но какво да кажем за Cybertruck, Rivian и Bollinger?

Видях, че няколко души дадоха на Майк и този.

Изображение
Изображение

Нека помислим за няколко секунди. Макар да съм сигурен, че Cybertruck ще направи страхотно превозно средство, за да поеме по неравните пътеки и да отиде на къмпинг, единственият човек, който би могъл да поеме къмпинг Cybertruck днес, през март 2021 г., е Илон Мъск и това е така, защото той има прототип. Те все още не са в производство и нито едно не е доставено на обществеността. Тази опция не е за начинаещи.

Виждал съм прототипите на Болинджър лично и изглежда, че биха били изключително способни. Те са създадени за тези неща. Но за пореден път все още не са продадени. Същото е и за Rivian - виждали сме прототипи, които се движат наоколо, но нито един все още не е на път да се наслади на обществеността.

Електрически Ford F150? Същата история. Дори Майк все още не може да накара човек да отиде на лагер, тъй като Ford все още работи по тях и от днес определено не са готови за мито в пустинята.

С други думи, да кажеш на някого да извади EV, за да отиде на къмпинг, всъщност означава: „Просто изчакайте година или две, докато има EV, който може да го направи.“или „Просто лагерувайте близо до настилката.“Когато някой явно обича да излиза на къмпинг, изключително ужасно е да очакваш подобно нещо.

Трябва да оставим хората да се наслаждават на нещата и да работят върху това да ги накарат да преминат към EV по-късно, когато има нещо, което може да свърши работата.

Нека не бъдем нереалистични тук

Смисълът на всичко това не беше да се преследва феновете на Тесла за битки в Twitter, защото това е нещо, което не спира. Хората винаги ще се карат в YoTwitFace. Факт от живота.

Въпросът тук е да помолите хората да бъдат реалисти по отношение на очакванията на други хора да използват електромобили. Съгласен съм, че всеки би трябвало да влиза в EV за ежедневното си шофиране, ако може. Това е чудесен начин за защита на околната среда по отношение както на замърсяването, така и на изменението на климата. Карам доста ужасен Nissan LEAF и го използвам за почти цялото си ежедневно шофиране и дори някои малки регионални пътувания.

Ще извадя ли обаче това нещо дълбоко в пустинята? Няма начин! Обхватът му е твърде кратък и когато дори само нормалният път убива оси, офроудът явно не може да се говори. Дори да си купя Model X (използван, тъй като съм селянин), това ще покрие само някакъв малък кемпер и палатка, къмпинг на настилка (което пак би било изключително полезно!). Ако искам да отида да се разхождам дълбоко в пустинята по неравните пътеки до лагера, където малцина го правят, на пазара днес няма нито един EV на всяка цена, който да ми даде тази възможност.

Трябва да насърчаваме приемането на EV, но не и да изискваме невъзможното.

Популярни по теми