Съдържание:

Интервю с Карстен Брайтфелд, главен изпълнителен директор на Faraday Future
Интервю с Карстен Брайтфелд, главен изпълнителен директор на Faraday Future
Anonim

„Поемайте повече рискове и се придвижвайте по-бързо, това е единственият начин да отидете и да оцелеете в дългосрочен план.“

1: Като се има предвид, че вече имате няколко години в електромобили - и гледайки личната си работа - какво бихте направили по различен начин днес, ако можете да се върнете няколко години назад, 5 години?

Изключително съм доволен от пътя, който ми пое кариерата, и не съжалявам. Научих уроците си и съм благодарен за това, което научих от времето си в BMW, където имах възможността да науча много. Опитът и уроците, научени в кариерата ми, ме направиха много добре подготвени за следващата глава в кариерата ми тук във FF.

2: Много от i-екипа на BMW отидоха при други производители и помогнаха за изграждането на настоящата вълна от електромобили. Какво беше особено в тази група хора?

BMW i8 беше невероятна програма, която се отнасяше не само до технологиите и продуктите, но и до разбирането какво ще формира бъдещето на нашата индустрия. Никой не вярваше, че трицилиндров двигател в спортен автомобил BMW, съчетан с електрически задвижващ механизъм на предния мост, ще бъде осъществим и ще може да се конкурира с Porsche Carrera 911 4S, но в крайна сметка получихме много успешен продукт. И точно това беше специалното в тази група хора - ние вярвахме в нашите идеи, когато никой друг не смяташе, че ще успеем, и затова тази конкретна група помага за изграждането на настоящата вълна от електрически превозни средства.

3: FF 91 изглежда зашеметяващо! Какво смятате за успех там, където FF трябва да бъде през 2022 г. по отношение на модели и обеми?

Благодаря ти много. За да архивирам малко, дойдох във FF, защото видях от технологична и продуктова гледна точка и от бизнес модел, че тази компания може да бъде лидер на този пазар. FF е много по-зрял и е много по-напред от останалите конкуренти, които виждате в това пространство. Пред нас има перфектна пазарна възможност и получаването на този капитал е следващата най-добра стъпка за нашата компания в този момент. Имаме много развълнувани инвеститори, с надписан PIPE от $ 795 млн. Хората са много развълнувани. Имаме много консервативен, реалистичен бизнес план, който сме уверени, че можем да изпълним, както откриха инвеститорите при надлежното усърдие и разговорите с нас.

Успешно ще доставим FF 91 на пазара и ще доставим продукта според нашия бизнес план. Също така ще се радваме на нарастването на FF 81 и FF 71, започвайки през 2023 г. Нашите прогнози за обема могат да бъдат изградени и продавани на пазара само въз основа на производствения капацитет в собствения ни завод и с нашия южнокорейски производител по договор.

4: Може ли скоро да очакваме по-евтин модел от Faraday?

Следващото ни превозно средство ще бъде FF 81, който ще се състезава в зоната, където Tesla Model X и S играят днес. Моделът FF 71 също е в нашето бъдеще, което ще навлезе в реалния сегмент на обема, започвайки около $ 45 000. Нашият ангажимент е, че ще пуснем FF 91 в рамките на 12 месеца след затварянето на нашето сливане със SPAC, а след това следващият продукт ще излезе на пазара 18 месеца по-късно.

Карстен Брайтфелд
Карстен Брайтфелд

Карстен Брайтфелд, главен изпълнителен директор на Faraday Future

5: Бихте ли описали процеса на SPAC за вас като главен изпълнителен директор и как беше емоционално да бъдете шеф на регистрирана компания? Доволни ли сте от резултата?

От самото начало на FF, компанията се отличава с производителността, технологията и уникалната си визия за революция в автомобилното изживяване и сега е само на 12 месеца от планираното производство на своя водещ автомобил, FF 91. Като такъв, основният фактор за компанията, която избра да продължи сливането на SPAC, беше скорост на пазара. Ускоряваме точно в точното време. Ние сме много доволни от набирането на средства за PIPE в размер на 795 милиона щатски долара и сега имаме 1 милиард долара брутни приходи за компанията, което ще ни постави в много силна позиция да изпълним нашия бизнес план за безопасно пускане на първия ни автомобил и подготовка за пускането на следващ. Много съм щастлив от това и това показва успеха на цялата работа, която сме положили досега. Много се гордея с нашия екип - всички работихме много усърдно, с много страстни хора. Този крайъгълен камък може да се отдаде на страстта и волята на екипа на FF да успее и да накара нещата да се случат. Ние не се предаваме и винаги правим необходимото, за да продължим напред. Много съм щастлив да бъда главен изпълнителен директор на публична компания, да бъда във FF по това ключово време, не винаги е лесна задача, но ви принуждава да се съсредоточите и да преизпълните.

6: Как се приспособихте лично към работната среда в Лос Анджелис - и какво бихте могли да кажете на нашите читатели за това как сте опознали различните работни и фирмени култури във вашите бивши компании и в момента във Фарадей?

Беше лесно да се приспособим към работната среда тук в Лос Анджелис, хората живеят и работят тук по много причини, една от които очевидно е страхотното време и разбира се океанът, с който съм съгласен! Но сериозно, аз съм германски инженер и ние сме известни с това, че сме обещаващи и прекалено добри. Това е моята работна етика и начин на мислене, който поемам във ФФ и насаждам в нашия екип за в бъдеще. В Лос Анджелис сме фокусирани върху изпълнението и въвеждането на продукти в производството. Също така е страхотно, че сме близо до нашия производствен център в Ханфорд, Калифорния. Ние сме глобална компания с опериране и в Китай, където прекарах значително време в работа, така че имам работа с множество култури и географски местоположения, които ми харесват изключително много.

7: Кои са уникалните технологични диференциатори на Faraday в колата и можете ли да ми кажете малко за третото жилищно пространство?

FF е позициониран да надхвърля очакваното от потребителите и бизнеса с нашия уникален подход към преживяването в автомобила с нашата система I.A.I (Интернет, автономно шофиране и разузнаване), която ще бъде в основата на нашето портфолио. Най-незабавно FF ще пусне на пазара първото истинско „трето жизнено пространство в Интернет“, което позволява на потребителите да се движат безпроблемно между дома, работата и навсякъде другаде. FF 91 ще изведе тази концепция на бял свят с най-модерния софтуер, интернет и изкуствен интелект, наличен в автомобилите. Някои от нашите уникални диференциатори за най-доброто изживяване на пътниците включват:

Разпознаването на лица във всяка зона за сядане автоматично зарежда FFID профили и специфични за потребителя лични предпочитания

  • Индивидуални звукови и климатични зони за персонализиране на изживяването
  • Вдъхновени от НАСА седалки Zero Gravity с водещи в индустрията 60 ° наклон и най-много място за крака в своя клас
  • Иновативен спа режим с вентилирани седалки, масаж на седалките и контрол върху околната среда
  • Свят от дисплеи, включително първия в индустрията 17-инчов екран на предния пътник и водещия в индустрията 27-инчов дисплей на задните пътници, позволяващ на потребителите да предават любимите си филми, телевизионни предавания и спорт на живо, докато FF 91 е в движение, без да разсейва водача
  • Непрекъсната широколентова свързаност и високоскоростен Super Mobile AP (три модема)
  • Подобрена платформа за потребителско изживяване, задвижвана от Android, за да позволи безпроблемен достъп до приложения на трети страни - FFAI поддържа сложни команди
  • 8: Технологията на батерията е важна - колко важна е за Фарадей и къде виждате, че се насочва през следващите няколко години в световен мащаб по отношение на цените и обемите?

    Нашата технология на батериите е с очарователен дизайн. Имаме подход за охлаждане на потопените течни клетки, така че няма механични елементи, което ни позволява да създадем много високо ниво на енергийна плътност. Това е най-високото ниво на енергийна плътност, което можете да получите, и охлаждането е много ефективно. Това е като да скочите в 70-градусов басейн на 100-градусов ден, така че клетките ни се охлаждат много бързо. Това ни позволява да привличаме и извличаме енергия много бързо, така че можем да зареждаме изключително бързо и да изграждаме високопроизводителни силови влакове. Тази технология е патентована и запазена, а нашият модулен дизайн на батерията с независими нишки на батериите дава възможност за производство на различни превозни средства и конфигурации.

    9: Тъй като имате и подробно разбиране за наследените производители на автомобили, какво бихте препоръчали на техните изпълнителни директори в личен разговор?

    Поемайте повече рискове и се движете по-бързо, това е единственият начин да отидете и да оцелеете в дългосрочен план.

    10: Сега сте в Лос Анджелис в основата на самоуправляващото се технологично развитие - какви други региони водят там? Какви етапи смятате, че преживяваме към напълно автономни превозни средства - или очаквате нещо съвсем различно?

    Както се очертахте, Калифорния е в основата на самоуправляващото се технологично развитие. През последните няколко години Китай се очертава и като основна електроцентрала в технологиите за самоуправление. FF, с нашите бази на двойни жилища както в Калифорния, така и в Китай, е уникално позициониран да се възползва от иновативните технологии и в двата водещи региона. Работим с някои отлични партньори и в двата региона. Пътят до напълно автономни превозни средства няма да се случи за една нощ. Превозното средство трябва да бъде обучено да се справя с дълга опашка от сценарии, които може да срещне на пътя. Няма преки пътища. Имаше много завишени очаквания за пълна автономия през последните няколко години. Напоследък компаниите правят по-реалистични прогнози. В FF първоначално ще се фокусираме върху осигуряването на висока степен на безопасност, комфорт и удобство в нашите превозни средства. В началото можете да очаквате тези функции да бъдат това, което е известно като автономност на ниво 2, но със собствения потребителски опит на FF. Ние непрекъснато ще доставяме подобрения в системата чрез актуализации на OTA софтуера. Нашият интелигентен опит за шофиране ще се научи да се справя с реални сценарии на шофиране чрез непрекъснато събиране на данни и разпределено обучение. Ние вярваме, че този подход на непрекъснато обучение е най-добрият начин за постигане на по-високи нива на автономност, включително пълно автономно шофиране.

    11: И какъв съвет бихте дали на младите специалисти, завършващи следването си сега?

    Бъдете гъвкави психически и географски, изследвайте други култури, когато можете, движете се бързо, рискувайте, правете това, което обичате, обичайте това, което правите. Светът се движи все по-бързо и по-бързо, но се превръща във вълнуващо място за тези, които наистина искат да променят света.

Популярни по теми