Съдържание:

Нови факти излизат наяве в катастрофата на "Автопилот" в Хюстън Тесла (Забележка: Автопилотът не е включен)
Нови факти излизат наяве в катастрофата на "Автопилот" в Хюстън Тесла (Забележка: Автопилотът не е включен)

Видео: Нови факти излизат наяве в катастрофата на "Автопилот" в Хюстън Тесла (Забележка: Автопилотът не е включен)

Отличия серверных жестких дисков от десктопных
Видео: 6 години затвор за причиняване на влакова катастрофа - Новините на Нова (21.05.2015г.) 2023, Януари
Anonim

Ако изобщо сте следвали Тесла миналата седмица, вероятно сте виждали историята на катастрофирал Тесла близо до Хюстън, Тексас. Ние го покрихме тук и предоставихме повече информация, когато излезе тук. Накратко, имаше много дезинформация, факти извън контекста и дори откровени лъжи, които се носеха около историята на пожара. Сега изглежда, че най-ясната информация, че разследващите са били "100% сигурни", че на шофьорското място няма никой, е под сериозно съмнение.

За да бъда честен към себе си, аз повдигнах алтернативни възможности, когато ставаше въпрос за докладване, че на шофьорското място няма шофьор, но става ясно, че държавните служители не са били почти толкова сигурни, колкото местният полицай е казал, че са.

Днешната нова информация идва от обаждането на Tesla за първото тримесечие. За удобство бързо го препратих до точката в разговора с информация за катастрофата в района на Хюстън (1:14:15):

Илон: „Изключително измамни медийни практики“

На въпрос за лъжи в медиите, Илон Мъск каза, че смята, че има „изключително измамни медийни практики“. Той каза, че голяма част от репортажите са „напълно фалшиви“и че журналистите трябва да се срамуват от себе си.

Аз лично съм съгласен с повечето от това. По-честните репортери, които познавам, просто съобщиха какво е казано и по-голямата част от казаното първоначално идва от Марк Херман, окръг Харис, Тексас, полицейски участък 4. Той каза пред медиите, че разследващите са „100 процента сигурни, че никой не е в седалката на водача, управляваща това превозно средство по време на удара."

Това твърдение, дори когато беше докладвано точно, остави дори честни медии да държат чантата (както ще обясня по-долу). Ако избраният служител направи толкова силно и сигурно изявление, това доведе други в медиите в лоши посоки. Дори когато Илон Мъск ни каза, че данните за катастрофата показват, че автопилотът не е включен, спекулациите се развихриха, като мнозина стигнаха до заключението, че автопилотът трябва да е бил включен, ако на шофьорската седалка няма шофьор.

Още по-лошо, видяхме Consumer Reports да работи най-далеч с това и да покажем на всички как да мамят функциите за безопасност на Autopilot, въпреки че дотогава са знаели (или е трябвало да знаят), че Autopilot изобщо не е бил използван по време на катастрофата в Тексас.

Нови факти

По време на конферентния разговор един обаждащ се попита: „Има ли Тесла някакви проактивни планове за справяне с неизбежните масови и измамни кампании„ заглавие на примамката с кликване “за безопасността на автопилот / FSD? Може би специална PR работа от някакъв вид?"

В отговор Ларс Морави, вицепрезидент на Tesla за автомобилно инженерство, влезе в подробности за скорошната катастрофа близо до Хюстън. Той каза, че през последната седмица тече разследване и че Tesla оказва пълно съдействие. Той също така посочи, че автопилотът „не е и не е могъл“да се включи на тази улица, което допълнително потвърждава предишния туит на Илон Мъск и изявленията на много собственици на Tesla. На всичкото отгоре той ни каза, че адаптивният круиз (ACC) не се използва. ACC няма да работи, без да се щракне ключалката на колана и следователите установиха, че всички колани са откачени в превозното средство.

Данните от SD карта, свързана с превозното средство, все още не са възстановени и това би хвърлило допълнителна светлина върху ситуацията. Той ни каза също, че следователите все още се опитват да възстановят данните.

Най-важното е, че сега се появяват доказателства, че по време на катастрофата на шофьорската седалка е имало шофьор. Воланът беше деформиран, което вероятно показва, че някой го е ударил при катастрофата. Ако на седалката нямаше никой, нямаше да има причина воланът да се деформира.

Деформация на колелото, вероятно видима по време на първоначалното разследване

Тази част от статията е спекулация, но изглежда логично деформиран волан да бъде видим по време на първоначалното разследване.

Двама мъже загинаха след огнена катастрофа в Tesla Model S.

- Мат Доуърти (@MattKHOU) 18 април 2021 г.

Колкото и да е повредено превозното средство, следователите все още успяха да определят положението на пътниците и казват, че не смятат, че някой от тях е бил на шофьорското място. Сега знаем, че е останало достатъчно, за да се определи, че предпазните колани не са били закопчани. Ако катарамите на предпазните колани оцелеят, тогава как металните части на кормилната колона и колелото няма да оцелеят?

Ако воланът е бил на разположение като доказателство и в първоначалното разследване са участвали реконструктори на катастрофи, тогава как са го пропуснали и са станали „100% сигурни“, че никой не е бил там?

Може да получим по-добър отговор на този въпрос, но засега изглежда, че някой тук в кръга не е знаел за какво говори.

Моята ревизирана теория

В светлината на тази нова информация ще преразгледам работната си теория за случилото се при катастрофата.

Преди това предполагах (въз основа на липсата на шофьор на седалката), че мъжете са се опитали да активират автопилот и в крайна сметка са се включили круиз или ACC, който не е могъл да се обърне и е довел превозното средство до дърво. Сега знаем, че някой може да е бил горе и че дори ACC не е бил използван (и няма да работи под 5 MPH), така че цялата теория вече е излязла.

Втората ми предпочетена теория, че някой просто я е разбил, изглежда е най-правдоподобната сега. Повечето хора, които карат кола с мощност 100-300 конски сили, не знаят, че трябва да се впускате в коли с по-голямо внимание. Ако се качите на кола като Tesla от по-висок клас и натиснете кльощавия педал, лесно можете да влезете в дълбоки проблеми много по-бързо, отколкото бихте си помислили. Направете си достатъчно проблеми и дори спирачките не могат да ви спасят от забиване в нещо.

Както казах, не знаем, че подобно нещо се е случило тук, но това е най-вероятният сценарий, когато на седалката има водач и не са използвани никакви помощни функции.

[Бележка на редактора: Любопитен съм също дали е имало алкохол.]

Но как шофьорът се озова на друго място в колата?

Изглежда, че това е най-големият отворен въпрос в този момент и все още няма достатъчно доказателства, които да са публични, за да можем да отговорим на него.

Виждал съм някои спекулации, че маркировките по-горе на дървото на някои снимки могат да означават, че носът на колата първоначално се е изкачил нагоре по дървото, преди да падне обратно, когато мощността на задните колела е била намалена. Това би дало възможност на отключен шофьор да падне отзад. Съществува също така възможността колата да е ударила друго дърво и да се завърти в това, което също ще даде възможност на водача да бъде изместен от мястото на водача.

Спекулациите, че е имало трети човек, изглежда не са много подкрепени в този момент (но, както знаем, нещата се променят с повече доказателства). Има факт, че семейството казва, че двамата мъже са отишли ​​сами и очевидно са били ранени до степен, в която не са могли да избягат от огъня. Изглежда малко вероятно трети човек да се присъедини към тях по време на шофирането, някак си е приличал на Дейвид Дън в „Unbreakable“и се е отдалечил от катастрофата, докато останалите не са могли да излязат.

CleanTechnica е изпратила множество искания на разследващите за допълнителна информация и ние ще уведомим всички за това, което чуваме (ако има такива).

Популярни по теми