Съдържание:

Електрическите пикапи ли са загуба на ценни ресурси?
Електрическите пикапи ли са загуба на ценни ресурси?

Видео: Електрическите пикапи ли са загуба на ценни ресурси?

Отличия серверных жестких дисков от десктопных
Видео: Пойдём за трактором? Сердитые пикапы, Буханки и Дастеры. Сломали Фронтеру. Бездорожье, Оффроад 2018 2023, Януари
Anonim

От време на време преглеждам форума за подредактиране на EV, само за да видя какво се случва в света на електрическите превозни средства, което може да е избегнало вниманието на масовите медии. Днес попаднах на разговор, започнат от потребителя на reddit jeremyedwards1111 с това провокативно заглавие: Непопулярно мнение: Кибер камионът и електрическият F150 са загуба на ресурси. Не устоях да се задълбоча в тази дискусия и установих, че в рамките на 5 часа след началото на разговора са публикувани повече от 100 коментара. Ето какво трябваше да каже jeremyedwards1111: (леко редактирано)

Тези автомобили ще имат северно от 150 кВтч батерии в тях. Това е просто огромна загуба на ресурси. Хората тук обичат да споменават как никога не използват цялата си батерия в своя EV. Представете си колко кВтч ще бъдат изхабени в тези превозни средства?

{Пикапи] вече се купуват предимно от хора, които нямат нужда от техните възможности. Продажбата на електрически такива просто превключва този проблем към различни ресурси. Да, знам, че някой ще каже „Транспортирам оборски тор, тегля мъртви елени в сряда и тегля лодката си в петък“, но вие сте по-малко от 10% от продажбите. Пикапите са най-популярната продажба на автомобили в Детройт и Бостън. Там не се изнася много тор.

Да не говорим, че тези автомобили не изискват правила за безопасност на пешеходците. Те са 3 пъти по-склонни да убият пешеходец при катастрофа, отколкото автомобил. Това са стотици смъртни случаи в САЩ, само заради продажбите на пикапи. Отговорът е отдалечаване от пикапите, а не електрифицирането им. Всеки продаден пикап ще има батерии, които биха могли да захранват 3 коли.

Изображение
Изображение

Снимката е предоставена от GM

Добре, нека започнем, като го кажем отпред. Това, което този потребител на reddit трябва да каже, е мнение и както всички знаем, мненията са като носове - всеки си има такова. И все пак той повдига интересен въпрос. За да се направи електрически пикап, който прави всичко, което може да направи конвенционалният пикап, ще са необходими огромни батерии. Има слухове, че електронните камиони на бъдещето ще имат батерии с мощност 180 кВтч или повече. Доста лесно е да се види, че акумулаторните клетки, необходими за такива гигантски батерии, могат да захранват 3-5 по-малки коли като Renault Zoe, 1000 електронни скутери или 10 000 електронни велосипеда. Какво е по-добро за глобална общност, която се бори да намали емисиите на въглерод - един великолепен пикап или 10 000 електрически велосипеда?

Глупав въпрос, нали? Това е като да сравнявате ябълките с пъпешите от касаба. Напълно различни случаи на употреба. Опитайте да предложите на повечето хора, че трябва да карат мотоциклет или е-скутер, за да работят през дъжд, сняг и мъгла. В крайна сметка въпросът се свежда до утилитаризма на Джереми Бентам, който счита, че цялата човешка дейност се върти около търсене на удоволствие и избягване на болка или подхода на „свободната воля“, предпочитан от Джон Стюарт Мил, чиито писания по този въпрос може би са причина думите „търсене на щастие” се появяват на видно място в Декларацията за независимост.

В света на Бентъм всички щяхме да караме Югос. В света на Mill има избор и един от тях е да караме огромен SUV или пикап на работа или да превозваме хлапетата на уроци по балет. Тогава възниква въпросът, какво, ако нещо, което ни радва, излага на риск други членове на обществото - в този случай чрез добавяне на въглеродни емисии към околната среда? Това е дебат, който продължава от хилядолетия, което предполага, че няма да бъде решен скоро.

Нека да разгледаме някои от проблемите за електрическите пикапи, повдигнати в тази нишка Reddit:

Купете или наемете

Про: В идеалния свят не бихме си купили голям камион, който да тегли лодката до езерото една седмица в годината. Ние просто бихме наели такъв, когато имаме нужда.

Con: Наемането има свои собствени проблеми. Компаниите за отдаване под наем често поставят големи депозити на кредитната ви карта, които не се възстановяват дълго след като върнете автомобила. Ако наемът е повреден, повечето договори за наем позволяват на компанията да ви таксува за загубата от употреба на автомобила, докато се ремонтира, дори ако повредата не е ваша вина. Тези ремонти могат да отнемат месеци.

Една голяма батерия или много малки батерии

Плюс: Има смисъл, че ако акумулаторните клетки са в ограничено количество, те трябва да бъдат разпределени, за да осигурят най-доброто благо на най-голям брой хора.

Против: Направете повече батерии. Колкото повече правим, толкова по-ниска ще бъде единичната цена за всички.

Справете се първо с големите замърсители

Про: Пикапите обикновено са едни от най-лошите замърсители на пътя. Колкото по-скоро ги заменим с превозни средства с нулеви емисии, толкова по-добре за всички.

Con: Можем да заменим 3 до 5 обикновени коли за всеки продаден електрически пикап.

Въведете хората в радостта от шофирането на електричество

Про: Когато хората преминат от шофиране на голям пикап с пистолет с газ, към голям електрически пикап, те ще бъдат толкова влюбени в електрическия си камион, че никога повече няма да искат да управляват превозно средство, задвижвано от адски двигател с вътрешно горене. Те ще кажат на своите приятели и колеги, които ще кажат на своите приятели и колеги и скоро целият свят ще кара електрически превозни средства с нулеви емисии и ще се усмихва много.

Con: Все още е една голяма батерия срещу много по-малки загадки. Виж по-горе.

Големите батерии означават главоболие при рециклиране на големи батерии

Pro: По-големите батерии ще имат по-малко цикли на зареждане / разреждане през целия си живот, което означава, че ще издържат много дълго, преди да се наложи да бъдат рециклирани.

Con: По-големите батерии означават повече емисии по време на производствената фаза, преди да стигнем до фазата на рециклиране.

Големите камиони са опасни за другите

Про: Тук наистина няма никакви плюсове. Застрахователният институт за безопасност на пътищата съобщава, че пикапите с техните масивни решетки (поставени там от стилисти, за да прожектират имидж на мощност) са много по-смъртоносни за пешеходците, отколкото обикновените автомобили. Те са дори по-лоши от големите джипове.

Con: Много. Виж по-горе.

Доживотни емисии

Pro: Всяко електрическо превозно средство ще има по-ниски емисии през целия живот, отколкото всяко сравнима конвенционално превозно средство.

Против: Производството на огромен електрически пикап и батерията от 150 до 200 kWh, необходима за захранването му, създава повече емисии, отколкото би се създало при изграждането на по-малък автомобил.

Електрически пикап на Bollinger B2
Електрически пикап на Bollinger B2

Снимката е предоставена от Bollinger

Вземането

Красотата е в очите на наблюдателя. Случаят с електрическите пикапи предполага, че хората трябва да могат да управляват всяко превозно средство, което желаят - и могат да си позволят. Като цяло, ние тук от CleanTechnica сме в полза на всички електрически превозни средства, дори на 123-тонния eDumper, използван от Lithium Systems. Но ще бъдем по-малко откровени, ако кажем, че огромни електрически пикапи с капацитет от милион гигаджаула не добавят някои вредни емисии към околната среда.

Засега Джон Стюарт Мил и неговите идеи за „purfuit of happyineff“(така изглеждат думите в оригиналната Декларация за независимост) носят деня. Всеки EV е нещо добро, ако замества подобно бензиново или дизелово превозно средство. Така че карайте електрически. Бъди щастлив. Просто не се опитвайте да убеждавате никого, че сте купили този нов Хамър на пътя си единствено за да спасите планетата.

Популярни по теми