Съдържание:

В свят на все по-големи камиони, Wolf's Wolf се откроява от пакета
В свят на все по-големи камиони, Wolf's Wolf се откроява от пакета

Видео: В свят на все по-големи камиони, Wolf's Wolf се откроява от пакета

Отличия серверных жестких дисков от десктопных
Видео: Сколько волка не корми! Обзор газового котла Wolf FGG-K-24 2023, Януари
Anonim

Преди няколко седмици Alpha Motor Company обяви Wolf +, версия с удължена кабина на своя камион Wolf EV. В този момент изглежда, че всички са CGI, но външният вид и спецификациите, които обещава, изглеждат като сериозен участник на пазара на електромобили. Това, което повечето отделя тези камиони настрана, е, че те са сходни по размер с малките камиони, продавани до 90-те години. В свят, в който камионите стават все по-големи и по-големи, тези малки и ефективни камиони се открояват от пакета.

Не е вашето въображение. Камионите в САЩ наистина растат

Това видео от Donut Media наистина покрива въпроса добре, ако сте видео лице:

Тук в индустрията работят три основни сили: търсенето на по-големи превозни средства, пространство за защитни елементи и че по-големите превозни средства са обект на по-малко строги стандарти за икономия на гориво.

Потребителското търсене на по-големи превозни средства е голямо. Американците винаги са харесвали по-големите превозни средства и тази тенденция продължава. Виждал съм хора да отиват за малки кросоувъри над седан, дори когато кросоувърът има по-малко интериор и товарно помещение (добър пример: Nissan LEAF срещу Nissan Kicks). Те отиват за кросоувъра, защото изглежда по-голям. Те искат техният камион да бъде Big McLargeHuge.

Има и въпроса за пространството за сензори, въздушни възглавници, клирънс за въздушни възглавници, зони на смачкване и др. По-голяма кола може да побере всичко това, докато по-малките просто не могат. Хората са склонни да приемат оценките за безопасност много сериозно, така че производителите ще направят всичко необходимо, за да стигнат физически до там.

И накрая, има правилото на EPA за „отпечатък“. По принцип вземате разстоянието от задната ос до предната ос и умножавате това по ширината на превозното средство. Това дава, в квадратни фута, отпечатъка на превозното средство. Превозните средства с висок отпечатък получават отстъпка за изискванията за пробег на газ, на които трябва да отговарят, докато малките превозни средства трябва да бъдат най-ефективни. Това дава на производителите финансов стимул да увеличат автомобилите.

Търсенето на малки камиони все още съществува

Тази ситуация накара много ентусиасти на автомобили и камиони да се чудят дали някой производител отново да започне да продава малки камиони, но изглежда сме малцинство, на което големите автомобилни производители няма да се погрижат. Дори първият камион на Tesla ще бъде доста голям.

С тази ниша на пазара, оставена до голяма степен необслужвана, ентусиастите превръщат купетата и седаните в юти или малки пикапи на базата на автомобили като El Camino от старо време. Някои от тях използват комплекти, докато други правят персонализирани компилации. В рамките на общността на Tesla най-добрият пример за това вероятно би бил „Truckla“на Симон Гиерц.

Хората, желаещи да преживеят всички тези проблеми, само за да си вземат малък камион, очевидно има доста голямо търсене на такова нещо. Дори и с ефективно и чисто електрическо задвижване, някои хора просто предпочитат усещането за по-малко превозно средство, дори за камиони. В градската и крайградската среда също има ясни предимства по отношение на паркирането и маневрирането за по-малък камион.

Как Alpha иска да обслужва този сегмент

Електрическите камиони Wolf и Wolf + са ясен отговор на това. Не само, че превозните средства са по-малки, но и са оформени като по-стар малък пикап, което ще им помогне да получат част от носталгичния пазар на малките камиони.

Прилича много на камионите, които сме виждали толкова много на пътя, като Chevy S10, стария Ford Ranger, Nissan и Toyota. Кръглата метална обшивка на фаровете добавя толкова повече към ефекта.

В същото време компанията прави автомобила много модерен и способен EV. Спецификациите на Wolf Plus очевидно ще надминат всичко, което малък камион предлага през 80-те и 90-те.

Пробегът ще бъде 250-275 мили, с опция за задвижване на всички колела или задно задвижване. Не е зареден, Alpha твърди 5,9 секунди за 0-60. Капацитетът за теглене е невероятна претенция от почти 7000 паунда. За да се справи с всичко това, той има отопление и охлаждане на батерията, както и възможност за бързо зареждане CCS.

Данните за въртящия момент и конските сили не са дадени.

Версията с удължена кабина разполага с място за четирима пътници (2 + 2), както и 40 кубически фута товар. За разлика от всеки мини-камион от доброто старо време, той ще има цифров дисплей в центъра и за водача, първокласен материал за седалки и тапицерия, Bluetooth и първокласна звукова система. Подробности за софтуера и т.н. все още не са публикувани.

Изображение
Изображение

Камионите са с козирка, но също така изглежда, че ще разполагат с различни страхотни аксесоари за съхранение. Удължител за легло, багажник на покрива и дори персонализирана обвивка на кемпера са показани в рендерите.

Защо това е важно

Това, което ни показва, е колко голям е потенциалът на електромобилите да отговорят на нуждите на много повече хора, които преди това са били игнорирани. Броят на хората, които искат по-малък камион, не оправдава компанията да се противопостави на предимствата, които по-големият камион дава (до голяма степен регулаторни).

Електрическите автомобили не са против правилата за ефективност на горивото, каквито са били бензиновите камиони, така че просто няма голямо предимство да се направят огромни отпечатъци. Когато това се случи, има много повече смисъл да се обслужват отново малките пазари. С други думи, компанията няма да бъде наказана от правителството, защото ни е предоставила малък електрически пикап.

Друго нещо, което ще направи, е да направи по-добри електромобили. По-малкото превозно средство, дори и да не е най-аеродинамичното, ще използва по-малко енергия, тъй като има по-малка челна площ. На всичкото отгоре по-леките тежести ще помогнат още веднъж. Това е по-добре както за околната среда, така и за дълголетието на батерията.

И накрая, има възможност носталгичният фактор да победи останалите културни фактори, които благоприятстват гигантските пикапи. Когато някой разглежда опциите си за EV камиони, няма да му се налага да върви със същия поток, който правят всички останали. За хората на моята възраст много от нас се качваха на малки камиони, когато бяхме деца през 80-те и 90-те, така че е хубаво нещо да могат да си спомнят и евентуално да се върнат отново. Надяваме се по-малките камиони като този да помогнат за запалването на нова контракултура на камиони, която помага да се овладеят ексцесиите на днешния пазар на камиони.

Популярни по теми