Съдържание:

Авто и безопасността на движението са фокусът на 4 нови законопроекта на Сената на САЩ
Авто и безопасността на движението са фокусът на 4 нови законопроекта на Сената на САЩ
Anonim

Сенаторите Едуард Марки (D-MA) и Ричард Блументал (D-CT) въведоха колекция от 4 законопроекта, предназначени да подобрят безопасността на автомобилите и движението в САЩ. Законодателите - и двамата членове на комисията по търговия, наука и транспорт на Сената - казват, че публикуват предложенията за включване в дебата на конгреса относно цялостен инфраструктурен пакет и следващото законодателство за повторно разрешаване на наземния транспорт. Сметките обхващат скоростта на автоматичното изтегляне, стандартите за автоматично отчитане на производството, разсеяните правила за шофиране и фокуса върху целостта на облегалката на седалката.

Всички 4 законопроекта са одобрени от Advocates for Highway and Auto Safety, Center for Auto Safety, Consumer Federation of America, Consumers for Auto Reliability and Safety, KidsAndCars.org, National Consumers League, Consumer Reports, Research and Strategies, Safe Алианс на пътищата и EndDD.org. Законът за части и Законът за безопасност също са одобрени от Националния съвет за безопасност.

Изображение
Изображение

Марки заяви, че подобно законодателство ще направи пътуванията в САЩ по-безопасни чрез надграждане на инфраструктурата.

„Всяка година средно над 36 000 души загиват, а близо три милиона са ранени при катастрофи с моторни превозни средства. Тези цифри разкриват криза в общественото здраве, която не трябва да приемаме като неизбежна. Можем да предотвратим тези ненужни трагедии с доказани стратегии и технологии. Ето защо се гордея, че въвеждам отново стабилен законодателен пакет, който ще разгледа няколко от най-опасните проблеми на безопасността по нашите пътища. Докато Конгресът обсъжда инфраструктурата и повторното разрешаване на наземния транспорт през следващите седмици, аз ще се боря за тези законопроекти и ще гарантирам, че безопасността е на първо място във всичко, което правим. Модернизирането на нашите пътища и магистрали също означава подобряване на безопасността."

Сметките за автомобил и безопасност на движението: Обобщение

Насърчаване на Закона за автоматично призоваване към безопасност (ЧАСТИ)

Първият законопроект - Законът за насърчаване на автоматично призоваване към безопасност (ЧАСТИ) - ще увеличи скоростта и ефективността на изземванията на моторни превозни средства след уроците, извлечени от скандалното изтегляне на въздушната възглавница Takata. Законът PARTS изрично ще упълномощи Министерството на транспорта на САЩ (DOT) да предоставя безвъзмездни средства на щатите за използване при уведомяване на регистрирани собственици на моторни превозни средства за оттегляния, издадени от производителя, както и да изисква допълнително отчитане и годишна карта с резултати за това колко ефективно автомобилните производители изпълняват всякакви изземвания. Сенатор Тами Болдуин (D-Wis.) Също е коспонсор на това законодателство.

Закон за подобряване на системите за ранно предупреждение

Вторият законопроект - Законът за подобряване на системите за ранно предупреждение - ще запълни празнина в безопасността, създадена от исторически ниския брой разследвания на дефекти, стартирани от Националната администрация за безопасност на движението по пътищата (NHTSA) през последните години. Законодателството гарантира, че автомобилните производители ще предоставят повече информация за инциденти със смъртни случаи и сериозни наранявания директно на обществеността. Той също така ще изисква от NHTSA да направи информацията, която получава, публично достъпна в удобен за потребителя формат, така че потребителите и независимите експерти по безопасността да могат сами да оценят потенциалните дефекти на безопасността.

Закон „Бъдете наясно за всички“(SAFE)

Третият законопроект - Законът „Бъди осведомен за всички“(SAFE) - ще се справи с заплахата от разсеяно шофиране, проблем, който се увеличава само с разпространението на технологии за „помощ на водача“, които могат да насърчат самодоволството при злоупотреба на пътя. Законът SAFE специално ще изисква от DOT да проучи как системите за наблюдение на водача могат да предотвратят отвличането на вниманието на водача, изключването на водача, самодоволството на автоматизацията и предвидимата злоупотреба с усъвършенствани системи за подпомагане на водача. Законодателството също така изисква изработване на правила, за да се наложи инсталирането на системи за мониторинг на водача въз основа на резултатите от това проучване, които да включват подходящи гаранции за поверителност и сигурност на данните. Сенатор Ейми Клобучар (D-Minn.) Също е коспонсор на това законодателство.

Модернизиращ Закон за безопасност на облегалката на седалките

Четвъртият законопроект - Модернизиращият закон за безопасност на облегалката на седалките - ще разгледа хилядите смъртни случаи и животозастрашаващи наранявания, които могат да бъдат предотвратени, настъпили поради повреда на седалката на моторното превозно средство по време на сблъсък. Законодателството ще изисква от NHTSA да актуализира стандартите си за цялост на облегалката на седалките в новите автомобили, което е съществено действие, което NHSTA пренебрегва да предприеме повече от 50 години въпреки многократните трагедии.

Какви последици имат тези сметки за електрическите превозни средства?

Потребителите могат да бъдат спокойни, че електрическите автомобили са толкова безопасни, колкото техните колеги с двигатели с вътрешно горене, благодарение на „окуражаващите“резултати от нова серия краш тестове. Застрахователният институт за безопасност по пътищата (IIHS) наскоро тества гама от нови електрически превозни средства от производители, включително Ford, Tesla, Volvo и други - и ги награди с отличия „pick pick“. Разследванията показаха, че исковете за нараняване на електрически превозни средства са с около 40% по-ниски от произшествията, включващи идентични модели, задвижвани с газ, според данни на Института за данни за загубите на магистрали (HLDI). Батериите на електрическите превозни средства тежат много, което прави самите автомобили по-тежки от традиционните автомобили. Допълнителното тегло може също да осигури повишаване на безопасността, според IIHS, тъй като изследванията показват, че пътниците в по-тежки превозни средства изпитват по-малко сила при катастрофа, което води до по-малко наранявания.

По-рано тази година изцяло електрическите Audi e-tron, Audi e-tron Sportback и Tesla Model 3 се класираха за наградите TOP SAFETY PICK + за 2021 година. Наградата TOP SAFETY PICK за 2021 г. изисква добри оценки във всичките шест теста за надеждност на IIHS - малко припокриване отпред на водача и пътника, умерено припокриване отпред, отстрани, здравина на покрива и облегалки за глава. Победителите трябва също да са на разположение с добри или приемливи фарове и система за предотвратяване на катастрофи отпред, която печели усъвършенствани или превъзходни рейтинги както в оценките на превозно средство на превозно средство, така и на пешеходците. За да се класират за „плюс“, превозните средства трябва да се предлагат с добри или приемливи фарове във всички нива на оборудване и пакети.

Тесла взе първата си награда от Застрахователния институт за безопасност по пътищата с Модел 3 за 2019 г.

Много хора са с впечатлението, че акумулаторите на електрически превозни средства представляват значителен риск поради тяхната запалимост. Всъщност, в сравнение със запалимостта на бензина, литиево-йонните батерии представляват далеч по-малък риск от пожар или експлозии. В случаите на автомобилни пожари, които са резултат от повредени литиево-йонни батерии, огънят е бил ограничен до мястото, където са били батериите, преди да може да бъде потушен. В случаите на пожари в превозното средство, които са резултат от разсипан бензин или повредени компоненти за подаване на гориво, огънят има тенденция да се разпространи и в други части на превозното средство, преди да може да бъде овладян, а тези пожари също изискват повече усилия от пожарникарите за потушаване.

Миналата седмица историята за фатална катастрофа на Tesla близо до Хюстън, Тексас направи много новини. Когато главният изпълнителен директор Илон Мъск каза, че данните за катастрофата показват, че автопилотът не е бил ангажиран, спекулациите се развихриха, като мнозина стигнаха до заключението, че автопилотът трябва да е бил включен, ако на шофьорското място няма шофьор. Появяват се нови доказателства, че по време на катастрофата на шофьорското място е имало шофьор.

Подобно на толкова много области на медиите днес, тактиката на плашене възпира някои хора да продължат напред с ангажименти за чисти технологии и възобновяеми източници. Да, има изземвания на EV, но те не надвишават или дори се доближават до изземванията на ICE превозни средства.

Сметките на Markey / Blumenthal заслужават нашето внимание и безопасността на автомобила и движението винаги трябва да бъде елемент от транспортните разпоредби. Със здрави конструкции, обширни зони на смачкване и множество въздушни възглавници, дизайнерите на електрически превозни средства гарантират, че пътниците са възможно най-добре защитени в случай на произшествие и отделят подходящо внимание, за да гарантират безопасността на движението.

Популярни по теми