Съдържание:

Ще се сблъска ли Тесла с голям проблем с търсенето, продавайки 1,3 милиона модела през 2022 или 2023 г.?
Ще се сблъска ли Тесла с голям проблем с търсенето, продавайки 1,3 милиона модела през 2022 или 2023 г.?
Видео: Ще се сблъска ли Тесла с голям проблем с търсенето, продавайки 1,3 милиона модела през 2022 или 2023 г.?
Видео: Покупаю новую Tesla Model S Plaid Plus | Полный обзор новой Теслы за 13.000.000 рублей 2023, Февруари
Anonim

Когато чухте или прочетете, че Илон Мъск твърди, че Tesla Model Y ще бъде най-продаваната в света кола, камион, всъдеход в света през 2022 или 2023 г., имате една от двете реакции, и двете валидни. За 1% от хората, които са супер фенове на Tesla и четат религиозно CleanTechnica (благодаря), вие казахте: „Това е в съответствие с това, което казах преди 2 години и с мелодията, която Илон пее от представянето на Model Y, Model Y ще надмине модела 3, модел S и модел X, взети заедно. " Що се отнася до останалия свят, който обръща внимание, те казаха: „Какво пуши Илон сега? Това част от рекламен трик ли е да популяризира ролята му на домакин на SNL на 8 май?"

Какво обяснява това несъответствие? Е, верните на Tesla понякога се държат така, сякаш има неограничено търсене, тъй като Илон последователно казва (включително при поканата за приходите тази седмица), че „търсенето не е проблем“. Това не е технически вярно. Това, което Илон Мъск наистина означава, е, че търсенето е проблем, но имаме куп лостове за търсене, които можем да изтеглим през следващите 2 години, за да разрешим проблема с търсенето.

Какво е търсене и скорошен пример

Определението за търсене (аз преподавах икономика в продължение на една година преди 30 години) е готовност и способност да платите цена за конкретна стока или услуга (Tesla Model Y в този случай). Проблемът, който повечето хора получават инстинктивно, е, че дори ако целият свят се събуди утре и реши, че Tesla Model Y е автомобилът за тях (който решава клаузата за готовност за търсене), той не прави нищо за способност клауза. Можеш ще през целия ден, но ако нямате пари (или кредит), не можете да купите колата. Както каза Алекс Войгт в страхотна статия за търсенето на Модел 3, „Търсенето е загадка, която може да се измери само след осигуряване на предлагането.“Тази статия ще разгледа редица лостове за търсене, които Tesla може да изтегли, ако установи, че трябва да увеличи търсенето, докато увеличава производството. Може да попитате дали ще покрия предлагането на Модел Y и отговорът е отрицателен. Отговорът на доставките е Giga Berlin и Giga Texas.

Последният пример за проблем с предлагането, който бързо се превръща в проблем с търсенето, е разпространението на ваксини в САЩ. Това върви доста добре, но от съобщението в края на декември, че ваксините Pfizer и Moderna са на разположение, имахте малко луда караница, за да осигурите много ограниченото предлагане на ваксини. Но след няколко седмици забелязахте, че търсенето започна да отслабва. Високорисковите възрастни и по-болни хора, които искаха ваксината, почти всички бяха ваксинирани, а по-младите и по-здрави хора бяха по-малко нетърпеливи да рискуват с ваксините. И така, вие преминахте от предлагането, което беше много по-ниско от търсенето, към предлагането, което изглеждаше малко повече от търсенето, очевидно за една нощ. И така, имаха ли правителствата лостове за търсене, които да се изтеглят, за да разрешат този проблем? Да, те отговориха, като отвориха ваксината за всички възрасти и разшириха наличността на повече места, за да я направят по-удобна. Изглежда, че това работи, за да се ваксинират повече хора. По същия начин Tesla трябва да бъде подготвена за своя модел Y да премине от ограничено предлагане към ограничено търсене за една нощ.

Лостове за търсене

Първо, защо казвам, че трябва да дръпнем лостовете за търсене? Отговорът е, че когато погледнете най-продаваните автомобили в света, всички те имат начална цена под $ 30 000, а най-продаваната кола (Toyota Corolla) започва от $ 20 025 в САЩ. Моделът Tesla Y (след някои скорошни повишения на цените) започва от $ 50, 990 или над 2½ пъти повече! Това е проблем. След това ще прегледам лостовете, които според мен Tesla може да изтегли, за да позволи на желаещите си клиенти да могат да си позволят модела Y ​​в голям брой през следващата година, тъй като производството нараства до МНОГО големи обеми, когато се произвежда във Фремонт, Шанхай, Берлин и Тексас.

  1. Върнете стандартния диапазон на модела Y, който струва $ 10 000 по-малко. Това е очевиден избор, ако броят на клиентите на $ 50 000 започне да намалява. Мисля, че единствената причина, поради която Тесла изтегли този модел (временно), е, че търсенето беше неочаквано силно (не забравяйте цитата за това как никога не се знае какво е търсенето, докато не се осигури предлагането) и те решиха, че за момента може да доставят търсенето от $ 50 000 за сега.
  2. Използвайте големи отливки, за да намалите значително разходите и да опростите сложността на изграждането (в допълнение към много други иновации, включително иновации на батериите). Предполагам, че това може да спести около $ 5 000 на автомобил.
  3. Използвайте батерии с литиев железен фосфат (LFP), за да намалите още $ 2 000 от ниската цена на модела Y. Това не само помага за разходите, но също така помага да се гарантира, че ако има хълцане на захранването с никелови батерии, Tesla няма да трябва да спира или да забавя производството. Той може просто да премести повече производство към моделите, базирани на LFP, докато никеловите батерии с по-висока производителност отново не станат достъпни.
  4. Насочете допълнителни доставки към държавите и държавите, които предлагат най-добрите стимули за електромобили. Има различни EV стимули. В момента във Флорида няма такива и Моделът Y все още се продава много добре. Но както наскоро писахме, в Калифорния те предлагат стимули до $ 13 000, а много други щати предлагат по-малки стимули. Освен това администрацията на Байдън се опитва да съживи федералния данъчен кредит за Tesla и GM.
  5. Tesla ще продължи да се разширява до нови пазари като Индия и Бразилия, две от най-големите държави в света, в които Tesla няма присъствие.
  6. Tesla увеличава своя застрахователен продукт в много области и това може да помогне за намаляване на разходите за собственост.
  7. Писахме много за общите разходи за собственост през последните няколко години, но това е изискан начин да се каже, че можете да очаквате да спестите около $ 10 000 за 5 години (и $ 20 000 за 10 години) за газ- задвижван кросоувър с подобно пространство и много по-ниска производителност в разходите за гориво и поддръжка.
  8. В един момент историята за дълголетието ще се превърне в нещо (че автомобилите Tesla могат да се използват около два пъти по-дълго от бензиновите автомобили без високи разходи за ремонт), но не мисля, че осъзнаването на това ще се случи толкова бързо, мисля, че ще стане отнемат години, докато този запис излезе там и той бъде публикуван от статии като тази.

Заключение

Изображение
Изображение

И така, за да съберем всички лостове, нека си представим, че Tesla връща Model Y Standard на $ 40 000 в началото на следващата година, когато производството започва да нараства. Но тъй като Tesla произвежда превозното средство, използвайки новото леене и използвайки LPF батерии, то ги цени на $ 33 000. Стимулите варират в широки граници, но да кажем, че клиентите през следващата година имат право на 8 000 щатски долара стимули за новия си EV. Забелязвате, че стигнахме до вълшебната цифра от 25 000 долара, без дори да сме проектирали нова кола! Нека не забравяме опцията, която силното финансово положение на Tesla му дава. Ако Tesla намали цената на колата си до $ 25 000, използвайки подробно описаните по-горе лостове за търсене и използва наскоро подобрения си рейтинг на облигациите, за да вземе пари за лизинг на модел Y на 1%, това би позволило на Tesla да предлага лизингови лихви под $ 100 на месец, тъй като Описах подробно в тази статия миналата година. При тези цени (не забравяйте над 6 000 долара спестявания на гориво и поддръжка в рамките на 3-годишния лизинг), мисля, че всички ние можем да се съгласим, че Tesla отново ще има голям проблем с предлагането, а не проблем с търсенето. Както можете да видите на екранната снимка по-горе, Tesla няма да изтегли този лост за търсене наведнъж - той постепенно ще увеличи лизинга чрез намаляване на лизинговите ставки, ако е необходимо, за да съответства на търсенето и предлагането.

Разкриване: Аз съм акционер в Tesla [TSLA], BYD [BYDDY], Nio [NIO] и Xpeng [XPEV]. Но не предлагам никакви инвестиционни съвети от какъвто и да е вид по всяко време или навсякъде.

Популярни по теми