Съдържание:

Призивът на австралийците за държавна подкрепа за електрически автомобили пада на глухи уши
Призивът на австралийците за държавна подкрепа за електрически автомобили пада на глухи уши

Видео: Призивът на австралийците за държавна подкрепа за електрически автомобили пада на глухи уши

Отличия серверных жестких дисков от десктопных
Видео: Электромобиль за 3800$ с AliExpress 2023, Февруари
Anonim

Нека да разгледаме няколко неща направо отпред. Аз не съм австралийски башер. Имам семейство, което живее отдолу, посещавал съм тази невероятно красива държава на няколко пъти и вярвам, че живеенето на пълноценен живот изисква присъствие на поне един концерт в операта в Сидни. Това, което за мен е мистериозно обаче, е склонността на гражданите на Австралия да избират нищо без знания, които да представляват техните интереси на щатско и федерално ниво.

Разбира се, моят горд окръг има подобна традиция, но винаги съм смятал, че австралийците са една стъпка по-нагоре по еволюционната стълбица, след като станах свидетел на това как приветстваха Денис Конър, когато Stars & Stripes помитаха сериите за Купата на Америка през 1987 г.

Пишем много за EV революцията тук в CleanTechnica. Ние покриваме стимулите за електромобили в Китай и Норвегия, нарастващите продажби на електромобили в Европа и Зимбабве и електрическите пикапи, идващи в Съединените щати. Европа планира да забрани колите с бензинови и дизелови двигатели до 2030 г. Кадилак казва, че дотогава може да продава само електрически автомобили. Но ние рядко докладваме за пазара на електромобили в Австралия, най-вече защото наистина няма такъв. Инфраструктурата за зареждане изостава от Беларус и Латвия, почти няма електрически автомобили, произведени там, а стимулите за електромобили, за съжаление, липсват.

Последната обида за EV революцията идва от щата Виктория, дом на Мелбърн, вторият по големина град в страната. Правителството му предлага да наложи данък от 2,5 цента на километър за автомобили, задвижвани от батерии или водородни горивни клетки и 2 цента на километър за включени хибриди. Ако приемем, че собственикът на електромобил кара 15 000 км годишно, данъкът ще добави 375 долара към годишните разходи за собственост.

Сега, за да бъдем честни, Австралийският статистически съвет казва, че средната икономия на гориво за леки автомобили е 11,1 литра на 100 км. Така че конвенционалната кола, изминаваща 15 000 км годишно, ще използва около 1165 литра гориво. Данъкът върху горивата в Австралия е 0,427 на литър, което означава, че типичният шофьор ще плаща 711 долара данък годишно - приблизително двойно повече таксата, която Виктория възнамерява да наложи на шофьорите с нулеви и ниски емисии. [Забележка: Известно съм зле по математика, както вече знаят моите редовни читатели. Ако има грешки в тези изчисления, а.) Не съм изненадан и б.) Се справете с това.]

И така, каква е голямата сделка с предложения данък? Не трябва ли шофьорите на EV да плащат справедливия си дял за поддържане на пътища, мостове и тунели? Макар че това е справедливо, помислете за това. Данъкът върху горивата в Австралия е национален данък. Виктория не събира нищо от шофьорите на конвенционални автомобили, когато купуват бензин или дизел.

ABC News Australia съобщава, че група от 25 организации и корпорации, включително Uber, Volkswagen и Environment Victoria, са призовали членовете на парламента на Виктория да не подкрепят предложението. „Всички други щати и територии в Австралия отхвърлиха или забавиха плановете за преждевременно нов данък върху електрическите превозни средства“, се казва в отвореното писмо. „Ако го направите сами, това ще означава, че Виктория има най-лошата политика в областта на електрическите превозни средства в света. Този нов данък означава, че производителите в света са далеч по-малко склонни да изпращат на викторианците своите най-добри, най-достъпни автомобили с нулеви емисии. Това прави нещата много по-трудни за викторианските семейства, които искат да купуват и да карат електричество. " Той добавя, че никоя друга юрисдикция не е въвела такъв целенасочен данък върху електрическите превозни средства без значителни стимули да го балансира.

Бехиад Джафари от Съвета за електрически превозни средства казва пред ABC News, че Виктория трябва да се опитва да насърчи повече хора да използват електрически автомобили, преди да въведе нови данъци. „Притеснението е, че е твърде рано да се добавят нови такси за електрическите превозни средства. Днес приоритетът е да се насърчи преминаването от автомобили с бензин, дизел и изкопаеми горива към такива с нулеви емисии."

Майкъл Барч, управляващ директор на Volkswagen Австралия, признава, че макар че беше справедливо да се разгледа как потребителите на електрически автомобили трябва да плащат за ползване на пътища, беше рано да се въвежда данък. „Мисля, че това е единствената политика в света, която облага електрическите превозни средства, преди те дори да тръгнат на път. В един момент пътищата трябва да бъдат платени, няма спор с това, но това е напълно и напълно преждевременно."

Бах, Хъмбуг

Джала Пулфорд, министър на иновациите на Виктория, няма нищо от това. „За да бъдат пътищата в добро състояние, трябва непрекъснато да се полагат усилия за тяхното поддържане и това е цената, която трябва да поемат всички участници в движението, и за това е тази реформа“, казва той. „Така че ще продължим по план и тази реформа ще си проправи път през Парламента след време. Разбира се, с каквато и да е такса, с какъвто и да е данък, винаги има хора, които биха предпочели да не го плащат, но хората ще продължат да избират електрическо превозно средство и производителите ще продължат да отговарят на потребителското търсене."

Адриан Дуайър, главен изпълнителен директор на Infrastructure Partnerships Australia, индустриален мозъчен тръст, който се аргументира за таксите на потребителите на електрически превозни средства, каза, че предложението на Виктория ще помогне за решаването на дългосрочен проблем в начина на плащане на пътищата, но не споменава шофьорите на конвенционални колите не плащат нищо, за да поддържат пътищата на Виктория.

Мини бум на EV

Докато всичко това се вихри, Австралия преживява мини бум в продажбите на електромобили. Според Националната асоциация на пътищата и автомобилистите през март австралийците са закупили 411 изцяло електрически нови автомобила [ууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъхпхххххххххх! (100, 005 продажби, в сравнение с 81, 690).

„Макар и малък обем, тези цифри означават положителна тенденция в приемането на електрифицирани превозни средства в Австралия“, казва NRMA. "По-важното е, че те означават, че електрическият автомобил е оцелял след COVID-19, тъй като все повече австралийци демонстрират доверие в технологията след несравнимата социална и икономическа несигурност." Tesla не отчита продажби на превозни средства по държави, така че номерата му не са включени в горните суми.

Porsche Taycan е най-продаваният премиум автомобил, продаден в Австралия миналия месец, с 161 продадени срещу 31 автомобила BMW 5 Series и 155 седана Mercedes E Class. Къде тези собственици на Taycan планират да ги включат, когато са далеч от дома, е загадка, тъй като инфраструктурата за зареждане в Австралия в най-добрия случай е елементарна. „Ние не разполагаме с доставки, за да поддържаме броя на продажбите [на Taycan] на нивото, наблюдавано през март“, каза Порше Австралия пред NRMA. „Интересът и търсенето бяха много силни.“Откритите Audi e-tron и Mercedes EQC привличат 14 нови купувачи през март, а 4 австралийци купуват Jaguar I-Pace.

Juice Media тежи

Хората от забавлението в Juice Media са използвали ситуацията във Виктория, за да накарат с презрение местните и националните политици. Ако не сте запознати с Juice Media, той редовно натрупва абсурда и глупостта на длъжностни лица, които отказват да поемат отговорност за въглеродните емисии в Австралия. Макар да не прегледат всичките 5 сезона на Рейк, най-сатиричните изпращания на австралийската политика могат да бъдат намерени в Juice Media. Но бъдете предупредени. Езикът не е подходящ за работното място или за деца. Така че, ако някой, който гледа с вас, е обиден, не казвайте, че не сме ви предупредили. Наслади се!

Популярни по теми