Ривиан, Тесла, автодилъри и задните държавни закони - част 1

В първата част от това интервю от две части за CleanTech Talk разговарях с вицепрезидента по публичната политика в Rivian Джеймс Чен за поредицата ни от подкасти CleanTech Talk. Видеозапис на нашата едночасова дискусия вече е онлайн за преглед на членовете, поддръжниците, техниците и посланиците на CleanTechnica в YouTube, а първата част вече е публикувана в многобройните подкаст мрежи CleanTech Talk се излъчва по.

Можете да се абонирате и да слушате CleanTech Talk на: Котва, Подкасти на Apple/iTunes, Прекъсвач, Google Подкасти, Облачно, Джоб, Подбеан, Радио обществено, SoundCloud, Spotify, или Стич.

С Джеймс Чен говорихме малко за по-широкия пазар на електрически превозни средства и за това как различните стартиращи електромобили и сериозни EV усилия от наследените автомобилни производители са партньори в мисията за поетапно премахване на изкопаемите автомобили, но по-голямата част от дискусията беше за Способността да се продават директно на клиенти е от решаващо значение за стартиращите автомобили и как това се блокира в много щати на САЩ - проблем, който не се среща никъде другаде по света.

Снимката е предоставена от Rivian

Сега, когато Rivian е на път да пусне на пазара своя електрически камион и електрически SUV, той е изправен пред същите предизвикателства (и повече), с които Tesla се сблъсква от години, опитвайки се да продава своите превозни средства директно на клиенти в САЩ. Джеймс Чен и екипът му се справят с проблема и той разговаря с CleanTechnica за много от подробностите по този и свързаните с него въпроси. Джим работи по този въпрос дълго време, тъй като преди това беше в Tesla от 2010 до април 2016 г., където завърши като вицепрезидент по регулаторните въпроси и заместник генерален съветник, преди да продължи напред.

Ако тези теми ви интересуват, може би никой не знае повече за тях от Джим, затова ви препоръчвам да слушате подкаста или да гледате видеоклипа в YouTube (минимално ниво на поддръжка от $ 3 / месец).