Сега 20 американски модела с напълно електрически превозни средства (50 плъгина) - Но Tesla все още доминира
Сега 20 американски модела с напълно електрически превозни средства (50 плъгина) - Но Tesla все още доминира
Anonim

Службата за енергийна ефективност и възобновяема енергия на американското министерство на енергетиката наскоро публикува бележка, в която подчертава, че близо 50 модела лекотоварни електрически превозни средства са били на американския пазар през 2020 г. Тя включва диаграма, показваща напредъка от година на година (по-горе). Разрових се в актуализирания източник на данни за 2021 г. и преброих 50 модела приставки и 20 напълно електрически модела превозни средства.

Напредъкът със сигурност е положителен и обичам да пиша за (и да карам) забавните нови участници, когато те пристигнат. Сега на пазара има някои наистина вълнуващи електрически превозни средства, които всеки здравомислещ човек трябва да обича. Въпреки това, едно от първите неща, които ми хрумнаха при разглеждането на тази актуализация, беше „но колко продажби получават тези модели?“

Неприятното е, че Tesla все още доминира на американския пазар - наистина го доминира. Аз съм собственик на Tesla, акционер на Tesla и фен на Tesla, но далеч над всичко Tesla е необходимостта да се електрифицира транспортът възможно най-бързо. Пазарното доминиране на Tesla е „жалко“, просто защото означава, че на пазара няма други електрически превозни средства с голям обем. Страхотно е да видим, че Tesla получава толкова много продажби само от два модела, но е направо депресиращо да видим, че 16 други електрически модела не могат да накарат продажбите им да се добавят към продажбите на тези два.

Изображение
Изображение

Има многобройни бариери пред продажбите на останалите модели. Някои просто не са конкурентни по отношение на обхвата, спецификациите, технологиите и цената. (Някои фенове и собственици на Tesla - или дори много фенове и собственици на Tesla - биха казали, че никой от другите електромобили не е конкурентен на Tesla по тези въпроси, което води до доминиране на продажбите на Tesla.) Много от тях се продават само на няколко пазара. Автодилърите не са много стимулирани да продават електромобили и много от тях дори не се опитват да го направят. Дори автомобилните дилъри, които продават електромобили, често не знаят как да го направят и не са мотивирани да учат. Много купувачи на автомобили, които се интересуват от електромобили, се интересуват или са отворени за промяна и гравитират към революционната култура и технологии на Tesla. По-традиционните купувачи на автомобили, които са по-малко отворени за промяна, не отиват при предпочитаната от тях марка, търсейки нещо напълно ново и вълнуващо - комбинация от старо и малко ново е по-удобна за тях.

Също така, честно казано, ако автомобилният производител има определен ограничен производствен капацитет за модел, който е доста нисък, никакви спецификации и никакви продажби няма да доведат до EV с голям обем. Колко ограничен производствен капацитет влияе върху продажбите на някои модели е несигурно. Според съобщенията наскоро Chevy Bolt EV се възползва от дълбоки отстъпки, което предполага, че търсенето не е много голямо и хората трябва да бъдат силно стимулирани да си купят такъв. Съобщава се, че Ford Mustang Mach-E излиза от портите към голямо търсене и бързо води до дилъри, които поставят огромни ценови етикети на кросоувъра / SUV на своите партиди. Ще продължи ли или ще нараства това търсене и дали Ford ще увеличи производствения капацитет, ако го направи? Това ли беше просто изблик на търсене, който ще отшуми? Аз лично мисля, че Mustang Mach-E би могъл да се продава много добре - много повече от 100 000 превозни средства годишно - ако Ford и неговите дилъри се опитат да преместят звяра. Чувам обаче, че производственият капацитет е далеч под този, така че дори да има търсене, на този етап е трудно да имаме големи мечти за Mustang Mach-E. (Допълнителна бележка: Днес видях един на пътя, което беше много вълнуващо. Но видях и едно Audi e-tron, един стар Nissan LEAF, Chevy Bolt и вероятно няколко дузини Teslas. Бих искал да видя няколко дузини Mustang Mach-Es, няколко дузини e-trons и няколко дузини LEAFs & Bolts на ден, но изглежда нереалистично да се надяваме на това в този момент.)

В светлината на всички хора, които като че ли изкарват прехраната си или прекарват свободното си време в омраза към Тесла и знаейки, че много от тях са загрижени и за климатичната катастрофа, която приготвяме, аз често съм объркан как мислят, че това е тяхната житейска мисия да атакува Тесла и нейния ексцентричен и високоефективен изпълнителен директор и дори да стигне дотам, че да постави цел на гърба на CleanTechnica, за да постави рекорда направо върху много митове и недоразумения на Тесла. Нуждаем се от повече електрически превозни средства по пътя - stat. Дори с огромното покачване на Tesla и нейната пазарна капитализация, която е абсолютно по-ниска от тази на тези други производители на автомобили, ние нямаме друг голям електромобил на американския пазар. Докато Тесла носи вода на всички, може би си струва да признаем нейното лидерство и защо е така. Може би също така е по-полезно да се настоява за този вид мащабна системна промяна при традиционните автомобилни производители, която е необходима за безопасен преход от изкопаеми горива. Какво ни трябва, за да могат Ford, Chevrolet, Dodge, Nissan, Toyota и Honda да продават милиони напълно електрически превозни средства годишно? Кампании за размазване на Тесла? Аз не мисля.

За да приключите, ще подчертая тук няколко електрически модела, които според мен са достатъчно убедителни (по-долу). Какво, според вас, читателите, се нуждаят от тези модели, за да видят големи обеми продажби в САЩ? Имат ли спецификациите и цената, необходими за наблюдение на обемните продажби? Как купувачите, идващи за Ford Escape, Ford Mustang, Volkswagen Tiguan, Chevy Trax или Audi Q6 / Q7 / Q8, се пренасочват към закупуването на един от тези модели? Или просто не са готови за праймтайма?

Изображение
Изображение

Снимка от CleanTechnica

Изображение
Изображение

С любезното съдействие на Volkswagen

Ford Mustang Mach-E

  • Volkswagen ID.4
  • Chevy Bolt EV / EUV
  • Audi e-tron
  • Изображение
    Изображение

    Снимка от Кайл Фийлд / CleanTechnica

    Изображение
    Изображение

    Снимка от Zach Shahan / CleanTechnica

    Преди някой да каже, че е невъзможно тези модели да се продават в големи количества, аз насърчаваме всички да си спомним какво се е случило в Европа през една година. Да, Европа има някои предимства, но продажбите нараснаха и това показва, че потребителите ще купуват електромобили в големи количества. Както Max Holland съобщи по-рано днес, 22,2% от продажбите на нови превозни средства в Швеция миналия месец бяха чисто електрически превозни средства - Швеция!

    Изображение
    Изображение
    Изображение
    Изображение

    Това е най-пиковия месец за Тесла. Това е студен климат, който е доста разпространен, където хората в миналото са купували много повече хибриди на приставки, отколкото пълна електрическа енергия. Но ветровете са се изместили. Най-продаваният автомобил в Швеция през миналия месец - от всички задвижващи агрегати - беше Volkswagen ID.4, който сега също е на американския пазар. Как САЩ започват да се доближават до европейските нива, преди друг президент да е на поста си?

Популярни по теми