Съдържание:

Електронни превозни средства и заложници: тласъкът да се продават неща по въздуха
Електронни превозни средства и заложници: тласъкът да се продават неща по въздуха

Видео: Електронни превозни средства и заложници: тласъкът да се продават неща по въздуха

Отличия серверных жестких дисков от десктопных
Видео: Евтина къща за продажба в село Горен Чифлик 2023, Февруари
Anonim

Тесла започна цялото нещо „кола като компютър“. Преди 10 години идеята, че производителят може да подобри характеристиките на автомобилите, които изгражда чрез актуализации по ефира, беше нова. Днес никоя уважаваща себе си автомобилна компания не би предложила автомобили без тази функция, особено електрическите модели. Крейда още една победа над конвенционалното мислене от ума на Мъск!

Докато Илон не измисли цялото обновяване на OTA, конвенционалният бизнес модел беше автомобилните производители да актуализират автомобилите си ежегодно. Защо да раздавате неща безплатно, когато можете да накарате хората да търгуват в стария семеен автобус, за да получат най-новите и най-добрите функции в нов модел? Това беше вградена маркетингова схема, която работеше до съвършенство в продължение на поколения. Ако актуализацията наистина е била необходима, оставете хората да се обърнат към местния дилър и да я платят.

Изображение
Изображение

Снимката е предоставена от собствениците на Tesla Online

Точно като преминаването към електрически автомобили, традиционните автомобилни компании първо се противопоставиха на идеята за актуализации по ефира. Но сега те са видели светлината. В тях има злато за актуализации! Това е съвсем нова възможност да продавате неща на хората. В имейла Bloomberg Green от тази седмица Кайл Сток ни разказва как Porsche пуска на пазара „интелигентен мениджър на обхвата“, ефирна актуализация на софтуера, която ограничава максималната скорост и настройва навигационната система на автомобила, за да се простира докъде ще стигне на един зареждане. Цената? $ 474 предварително, или $ 12 на месец.

Сток казва, че Porsche „продава малко по-ярък нюанс на зелено като абонамент за Netflix или някакъв вид допълнителен суап във видео игра. Пригответе се да видите много повече от това. " Карл Брауер, изпълнителен анализатор в iSeeCars, казва на Bloomberg Green: „Това е абонаментен свят и ние просто живеем в него. Възможно е да има десетки - дори стотици - уникални възможности, които може да имате или не скоро, в зависимост от това какво плащате всеки месец. “

Надстройки от осветление на настроението до помощ за водача

За какви неща говорим тук? Илон Мъск вече намекна, че автономното шофиране може да се предлага на базата на абонамент. Включете го, когато планирате тази семейна ваканция за The Mouse. Изключете го, когато се прибирате вкъщи и пътувате всеки ден на работа. По-обикновени функции като интериорно осветление, което се променя при синхронизиране с музиката, по-мощни фарове, помощ при паркиране или помощ при създаване на резервно копие на ремарке, могат да бъдат предоставени на тези, които ги искат.

Какво ще кажете за специално приложение за контрол на сцеплението за тези, които живеят там, където често се срещат заледени и заснежени пътища? В момента BMW предлага на шофьорите незадължителен пакет, който включва предупреждения за движение в реално време и рекордер, който заснема 40-секундно видео от предната част на автомобила, което може да бъде възпроизведено след инцидент. Не всички такива предложения се оценяват. През 2019 г. компанията беше принудена да свали такса от 80 долара за активиране на Apple CarPlay след протест в социалните медии. Съвсем наскоро той се влюби в Twitter заради абонаментна такса за интелигентни дълги светлини, която един потребител на Twitter нарече „заложник“.

Пътят към огромни печалби

Спомняте ли си, когато компаниите печелеха пари от правене и продажба на автомобили? Забравете така мисленето от миналия век. Kjell Gruner, главен изпълнителен директор на Porsche Cars North America, каза наскоро пред Bloomberg: „Ако нямате цифрови преживявания, вие не сте на радара. Вие сте без значение. " Audi, BMW, Lexus и Mercedes потвърдиха пред Bloomberg, че скоро на най-скъпите им модели ще се появи набор от нови цифрови опции. Това е „част от глобалната стратегия на BMW“, заяви говорителят на BMW Фил ДиАни. „Кога и как концепцията се разпространява на отделните пазари и до каква степен, все още предстои да се определи.“

Автомобилите на бъдещето ще изискват огромна изчислителна мощ. През 2019 г. General Motors представи своята платформа за разузнаване на превозни средства, която може да обработва 4,5 терабайта данни на час - пет пъти повече от предишните автомобили на GM. Тук има големи пари. Автомобилните анализатори в Morgan Stanley казват, че платформата за изчислителни облаци на Ford, която ще даде възможност за цифрови абонаменти, може да се превърне в бизнес от 100 милиарда долара годишно - три пъти по-голяма от текущата пазарна капитализация на компанията. Ето математиката според Bloomberg: „10 долара на месец от 75-те милиона Ford на пътя добавят до 9 милиарда долара годишно - и изключително печеливши 9 милиарда долара годишно при това.“[Разбира се, понастоящем не всички тези фордове са способни за OTA.]

Изводът на екипа от автоаналитици на Morgan е: „Ние вярваме, че индустрията е в началото на дълбока промяна към осигуряването на приходи, измерени в данни, получени от хардуерното„ недвижимо имущество “и монетизирани чрез редица повтарящи се бизнес модели.“

Бъдещето е толкова светло …

В този смел нов свят на дигитално шофиране бихме могли да се движим, когато изскачащ прозорец на нашия информационно-развлекателен екран ни каже, че един от нашите приятели във Facebook в момента поръчва Super Duper Burger в местния емпориум за бързо хранене на 1 миля напред вляво и ако ние се изтегли в рамките на следващите 5 минути, ресторантът ще плюс размер нашата поръчка безплатно. Местният магазин за гуми на път за работа може да ви покани да се възползвате от предложението за ограничен период от време, за да изключите старите си протектори за чисто нова гума на 30% отстъпка (допълнително монтиране и балансиране). Walmart може да забележи, че сте в района и да ви изпрати чувствителни към времето цифрови купони въз основа на най-новите ви навици за купуване. Както би казал Стийли Дан: „Какъв прекрасен свят ще бъде. Какво славно време да си свободен …”

Технологията обаче не е нищо повече от инструмент и както повечето инструменти може да се използва за добри или зли цели. Чували ли сте някога за рансъмуер? Не е добре, ако ускорявате суперслаба, когато дигиталните хлъзгави момчета решат да нахлуят в личното ви пространство. Полицейските управления обаче може да го харесат, ако могат да използват софтуер за разпознаване на лица, за да идентифицират „лицата, представляващи интерес“и да деактивират автомобилите, които карат, докато миньоните на закона не успеят да ги плъзнат и арестуват.

И тези тъмни мисли водят до още по-тъмни мисли. Кой всъщност е собственикът на този елегантен нов Electromobile 5000, вие или компанията, която контролира софтуера, който го управлява? Закъснявате с месечното си плащане? Бум! Няма шофиране за вас. Шофирайки без доказателство, законно се намирате в държавата, която притежавате? Няма да отидете по-нататък, докато това не бъде оправено от надлежно уредените власти.

Кой какво притежава?

Нека ви разкажа една история. Моята местна общност наскоро поиска от строителна фирма да направи проучване на нашия имот и да препоръча начини за неговото бъдещо доказателство. Компанията се радваше да помогне и ние се радвахме на тяхната помощ - докато не ни казаха, че работата им ще седи на техния сървър и ще трябва да плащаме за достъп до нея всеки път, когато искаме да разработим стратегия за разширяване на тротоара тук или за пренасочване на велосипедна пътека там. Щяхме да платим за проучването и след това да платим отново, за да използваме резултатите, за които вече сме платили.

Спомняте ли си старите дни, когато сте могли да копирате касета, пълна с любимата ви музика, или да споделяте DVD с любимия си филм с приятели? Ну-ъ-ъ. Не мога да правя това повече. Можете да наемете съдържанието срещу заплащане, но собствеността върху това съдържание остава в лицето или компанията, която го е създала.

Помислете за последиците за шофьорите, тъй като колите им остаряват. Кой наистина ги притежава, ако повечето от операционните им системи са цифрови и се контролират от производителя? Какво всъщност можете да поправите сами? Ще бъде ли изключена независимата механика в блестящото светло бъдеще?

И ето още един въпрос, върху който да размишлявате. Знаете ли как понякога Microsoft и Apple решават да спрат да поддържат определени цифрови платформи? Какво се случва, ако GigantaCorp реши, че вече не иска да поддържа софтуера в ElectroMobile 5000, който ви е продал през 2022 г.? Какво тогава? По въздуха актуализациите звучат прекрасно, но какво ще кажете, когато актуализациите вече не са налични?

TaaS

Изображение
Изображение

Снимката е предоставена от Zoox

Другото нещо, което трябва да се вземе предвид при всичко това, е, ако цялата идея за притежаване на личен автомобил е остаряла? Ами ако в бъдеще просто поръчаме колелата, от които се нуждаем за днес, тази седмица или този месец? Какво ще стане, ако абонаментните услуги, които включват всички разходи за поддръжка, застраховка и ремонт, станат норма? Тогава изобщо няма да се интересуваме от ефирни актуализации, защото превозното средство, което избираме онлайн, ще включва всички необходими ъпгрейди и актуализации.

Поглеждайки по-надолу по пътя, роботомобилите могат да означават изцяло края на частните транспортни устройства, поне в градските райони, където паркирането им просто заема твърде много място. Днес всички места за паркиране и паркинги в Манхатън заемат толкова място, колкото 12 централни парка. Представете си, ако част от тази зона може да бъде посветена на зелени пътища и отдих, вместо да изхвърляте чудовища, които бълват!

Светът на транспорта се променя пред очите ни и включва много повече от EV революцията. Дали това е благословия или проклятие е история, която остава да бъде написана.

Популярни по теми