Съобщено за поправка на батерията на Chevy Bolt
Съобщено за поправка на батерията на Chevy Bolt
Видео: Съобщено за поправка на батерията на Chevy Bolt
Видео: Подробности последнего возгорания Chevrolet Bolt EV. 2023, Февруари
Anonim

Миналата година Chevrolet си припомни определени Chevy Bolts за 2017, 2018 и 2019, след като 5 от автомобилите претърпяха пожар на акумулатора. Няма значение, че всеки ден в Америка има средно 150 пожара, включващи автомобили, задвижвани с бензин. Имаше 5 пожара на акумулаторни болтове! Бързо! Трябва да избягаме и да кажем на краля! Бъдете сигурни, че петролните компании са щастливи да разпространят алармата надлъж и нашир.

Участващите батерии са произведени от LG Chem - сега LG Energy Solution - която е свързана в голяма степен с General Motors. Двете компании са далеч заедно с изграждането на фабрика за батерии в Лордстаун, Охайо и току-що обявиха, че ще построят друга в Spring Hill, Тенеси. LG също е основен доставчик на EV батерии за Hyundai и KIA, като и двете са преживели няколко пожара на батерии (приблизително 9 в целия свят).

Hyundai и KIA избраха да заменят акумулаторните батерии в над 85 000 автомобила, за да разрешат проблема с пожара на батерията, кампания, която ще струва близо 1 милиард долара. Но GM реши да тръгне по своя път по този въпрос. Detroit News съобщи на 29 април, че General Motors вярва, че инженерите му са решили проблема с пожара на батерията и са се справили с поправка, която ще позволи на всички засегнати автомобили да зареждат до 100% безопасно. Говорителят на GM Дан Флорес каза пред Detroit News, че пожарите са причинени от „рядък производствен дефект в някои акумулаторни модули в превозни средства от тези производствени години“. Този дефект може да причини „източник на топлина или късо съединение в клетка, което може да се разпространи в пожар“.

2022 Chevrolet Bolt EUV
2022 Chevrolet Bolt EUV

2022 Chevrolet Bolt EUV, изображение с любезното съдействие на Chevrolet

За да отстранят проблема, инженерите на GM създадоха инструменти за „дилъри за диагностика на проблеми с батерията, както и усъвършенстван диагностичен софтуер на борда, който освен всичко друго има способността да открива потенциални проблеми, свързани с промени в производителността на модула на акумулатора, преди те да станат потенциални проблеми по време на автомобила работа и зареждане “, каза Флорес.

Клиентите със засегнатите болтове ще трябва да посетят участващ дилър на Chevrolet EV, за да бъде инсталирано решението за отстраняване, един случай, когато актуализацията по въздуха би била голямо удобство за клиентите. След като корекцията бъде инсталирана, драйверите на Bolt ще могат да зареждат автомобилите си до 100% от капацитета. Диагностичният софтуер ще изпрати „различни предупреждения до водача и различни отговори от превозното средство в зависимост от естеството на проблема“, каза Флорес. „Във всички случаи диагностиката осветява предупредителна лампа на габаритната група на автомобила.“

Хората, каращи 2019 Bolt, могат да се обадят на дилъра си сега, за да насрочат среща за сервиз. Клиентите с моделни години 2017 и 2018 на Bolt EV ще имат право да добавят корекцията към своите автомобили до края на май. GM планира да направи усъвършенстван диагностичен софтуер достъпен за всички останали собственици на Bolt EV през следващите месеци, а диагностичният софтуер ще бъде стандартен за 2022 Bolt EV и EUV и други бъдещи електрически превозни средства на GM.

Това са всички добри новини, но не отговарят защо Hyundai и KIA не могат да излязат с подобно решение, особено защото изглежда, че участващите акумулаторни клетки са произведени в същия завод за батерии в Южна Корея. Решението за ГМ трябва да струва далеч по-малко от 1 милиард долара, които корейските компании казват, че ще похарчат за решаване на проблема.

Никой не иска да участва в пожар на превозно средство, нито би трябвало да е често срещано явление. Но е трудно да се разбере защо никой не мига с мигли по време на пожари в бензин, но всички стават балистични, когато EV батерията се стопи. Това напомня за ранните дни на автомобила, когато хората са били ужасени от карета без коне до точката, в която някои градове са изисквали човек да върви пред тях, като звучи клаксон, за да предупреди гражданите, че една от тези новомодни машини се приближава.

Не препоръчвам да игнорираме пожарите на батериите. Застъпвам се, че по-сериозно приемаме пожарите на бензинови превозни средства и предприемаме значими стъпки за намаляване на техния брой. Ако пресата се успокои и спре да разпространява лъжи за пожари на батерии, които просто разбунват хората, това също би било полезно.

Популярни по теми