Argo AI разработи Super Lidar. Има ли значение?
Argo AI разработи Super Lidar. Има ли значение?
Видео: Argo AI разработи Super Lidar. Има ли значение?
Видео: What is Argo Lidar? 2023, Февруари
Anonim

Argo AI изглежда е един от най-добрите стартиращи автономни шофьори там. Той има значителна подкрепа от Ford и Volkswagen. Инвестициите им в компанията възлизат съответно на 1 млрд. И 2,6 млрд. Долара. Последно проверих, най-добрите световни производители на автомобили не изпускат няколко милиарда долара на компания без сериозно задължително проучване и се надяват, че това ще се изплати.

Както вече казах, има няколко фундаментално различни подхода към развитието на автономното шофиране и няма гаранция, че и двамата ще ни доведат до голям обем на роботоксис. Или и двамата биха могли.

Тесла е фокусиран чисто върху зрението (камери) и софтуера за изкуствен интелект, който върши упоритата работа да се държи като хората, но по-добре. Други, като Waymo и Cruise и Argo AI, са убедени, че lidar е критичен компонент. По тази тема Argo AI може би току-що направи значителен скок напред. Ето как компанията оформи новината в заглавието си: „Пробивна нова технология на Lidar дава на Argo AI ръба в автономните доставки и услугите за езда на града“.

Изображение
Изображение

AI Argo в район Strip в понеделник 26 април 2021 г. в Питсбърг, Пенсилвания. (Снимка от Jared Wickerham / За AI Argo)

Ключът е, че новият lidar може да усеща обекти на 400 метра, което е ~ 25% подобрение в сравнение с други lidar технологии. Не е твърде изтъркан. Естествено, колкото по-добре можете да усетите околната среда, включително до 400 метра около вас, толкова по-добре. По-просто казано, това подобрение може да е това, което разделя Argo AI и неговите поддръжници от тълпата.

От друга страна, редица хора (т.е. тези, които смятат, че Тесла има най-добрия подход) са посочили, че ключовият фактор, който определя успеха или неуспеха, е интелигентността и в този момент всичко е свързано с интелигентността. Подобрете камерите, сензорите, радарите или лидарите, колкото искате, няма значение дали вашият ИИ е глупав. (Забележка: Не твърдя, че AI на Argo AI е глупав - нямам представа колко е умен или глупав.) Ето няколко туитове по този въпрос:

Изображение
Изображение
Изображение
Изображение
Изображение
Изображение

Това е отговорът на критиците. Уловям се към тази страна на залога, но също така искам да повторя, че никой всъщност не знае кой ще излезе на върха на тази арена. Освен това изглежда, че екипът на Argo AI смята, че е на върха на комерсиализацията.

Като цяло изпълнителните директори на различните играчи изглеждат убедени в своите подходи. Мнението на главния изпълнителен директор на Tesla Илон Мъск за лидерството на Tesla е добре известно, а изпълнителите на Waymo също стават гласни в собствените си убеждения.

От страна на Argo AI те планират да пуснат търговска услуга за роботизация през 2022 г. - следващата година. Това е в сътрудничество с Ford. (Volkswagen Group планира да внедри технологията Argo AI по-късно през десетилетието.)

Изображение
Изображение

AI Argo в район Strip в понеделник 26 април 2021 г. в Питсбърг, Пенсилвания. (Снимка от Jared Wickerham / За AI Argo)

Новият лидар е критичен за целта за 2022 г. „Това наистина отключва способността ни да работим безопасно по магистрали и след това да се разширяваме до цели столични райони“, каза Брайън Салески, изпълнителен директор и съосновател на Argo, пред Bloomberg. Разширеният обхват на новата система lidar също може да е отворил способността на robotaxis да работи при 65+ mph.

В прессъобщението на Argo AI се добавя: „С представянето на Argo Lidar, глобалната компания за самоуправляващи се технологии Argo AI преодоля ограниченията, които пречат на повечето конкуренти да комерсиализират услуги за автономна доставка и каране на градушка. Чрез откриване на най-трудно забележимите обекти от по-далеч и с по-голяма прецизност, системата за самоуправление Argo (SDS) е способна да осъзнава 360 градуса ден или нощ и може безопасно да шофира по оживени градски улици, крайградски квартали и сега при магистрални скорости. Тези възможности са от съществено значение за предоставяне на услуги, които ще реализират обещанието за автономни превозни средства за живота на милиони хора."

Това не е меко твърдение. Това е Argo AI, който основно казва: „Решихме пъзела! И ние го направихме първи! “

„Този ​​пробив в технологията на автономните превозни средства беше благодарение на придобиването от Argo през 2017 г. на компания, разработваща иновативна форма на лидар с дълги разстояния. Резултатът е сензор, за който се смята, че е най-дългият в индустрията обхват на наблюдение на разстояние от 400 метра, с откриване на тъмни обекти за безопасно шофиране по магистрала. Argo Lidar предлага и възприемане на свръхвисока разделителна способност, предоставяйки фотореалистичните изображения, необходими за идентифициране на малки обекти за безопасна експлоатация на сложни градски улици."

Изображение
Изображение
Изображение
Изображение

Така че, да, тази технология се развива и усъвършенства от Argo AI от 2017 г. Това означава, че е достигнала новия лидар до ниво, което е готово за масово използване в комерсиализиран продукт.

„Argo Lidar ни извежда на съвсем ново ниво на технология за самоуправление, отключвайки способността ни да захранваме както доставките, така и услугите за каране на градушка“, каза Брайън Салески, основател и главен изпълнителен директор на Argo AI. „Системата за самоуправление Argo осигурява безопасността, мащаба и обслужването, които бизнесът иска и клиентите им изискват, особено излизайки от пандемията.“

Ще видим дали това е вярно, но мисля, че си струва да подчертаем, че вероятно би било глупава идея да рекламирате продукт толкова много, ако не сте наистина готови да го пуснете на пазара. Не приемам Салески като глупав човек и не го приемам като човек, който прекалено ентусиазирано прави бързи заключения, които са по-скоро оптимистични, отколкото реалистични.

Ако обаче технологията е готова, защо Volkswagen чака до средата на десетилетието, за да я внедри? На първо място, автомобилите трябва да бъдат проектирани така, че да включват хардуер много преди производството или доставките. Може би Volkswagen се нуждае от повече време за разработване на превозни средства. Също така е често срещан съвет да не сте първият, който изпробва нова технология / търговски продукт. Може би Volkswagen ще види как протича старта с Ford и след това ще определи неговата времева линия.

Изображение
Изображение

Нещо, което се чудех, е дали системи като тази ще се използват за търговско обслужване в различни градове и метро райони постепенно - основно, постигайки автономия L4 - ако може да победи по-общия Tesla AI / FSD на пазара. Веднъж готова, Tesla може да има много по-добра обща система, но решаването на проблемите за способността на L4 в някои големи градове през 2022 г. би било драматична стъпка напред. Ще видим.

За да приключите, ето още от Argo AI тази седмица относно новините:

Популярни по теми