Регистрацията вече е отворена за клиенти на Ford E-Transit в Северна Америка

Докато други (ние ви гледаме, GM) рекламират пръскащи нови електрически превозни средства като електрическия пикап Hummer, който започва от $ 112 000, Ford е долу в окопите, подготвяйки се да продава електрически превозни средства, които работят за препитание вместо позирайки за селфита пред модни провинциални клубове.

Превозните средства, използвани от търговци и доставчици, оказват огромно въздействие върху въглеродните емисии от транспортния сектор в сравнение с броя им на пътя. Защо? Тъй като повечето частни превозни средства се използват само час или два на ден. Работещите превозни средства са по-склонни да бъдат в постоянна употреба през целия работен ден. Повече употреба означава повече изминати километри и повече емисии, изхвърлящи се от изпускателните тръби.

Електрическите превозни средства апелират силно към тези, които разбират термина „обща цена на притежание“. Ако изкарвате прехраната си с доставка на пакети или шофиране до работни места, всяко зареждане, смяна на масло, настройка и ремонт са пари от джоба ви. Електрическите превозни средства имат по-ниски разходи за гориво и поддръжка, което оставя повече за един показател, който всички разбират - печалби.

Снимката е предоставена от любезното съдействие на Ford

Ford ще започне доставките на своите електрически доставки и товарни микробуси за батерии E-Transit в Северна Америка през 2022 г. В скорошно съобщение за пресата се казва, че има запитвания за камионите от 450 търговски клиенти в Северна Америка, включително 200 топ флота и управление на автопарка фирми. Сега тези компании могат да регистрират своя израз на интереса си, като се регистрират на уебсайта за търговски превозни средства на Ford. Не се изисква депозит, за да се присъедините към списъка с потенциални клиенти. Компанията планира да започне да приема поръчки през юни.

„В началото имахме толкова голям интерес, че искахме да отворим този сайт за регистрация, за да обслужваме клиентите с комбинация от компилации за техните нужди във всички стилове на каросерията“, казва Тед Канис, генерален мениджър на търговското подразделение на Ford в Северна Америка. „Някои клиенти искат микробуси с висок покрив, за да увеличат максимално вътрешното товарно пространство, докато други трябва да монтират каросерии върху разрези и кабини на шасито. Клиентите ще имат напълно електрическо решение - от доставка на камиони до удобни за обслужване микробуси и всичко между тях. “

Проучването на пазара на Ford показва, че интересът към електрическите микробуси нараства. До 2030 г. той очаква електрическите превозни средства да представляват 70% от бизнеса с автобуси и микробуси в пълен размер в САЩ. Това означава около 300 000 превозни средства годишно. E-Transit ще се произвежда във фабриката на Ford в Канзас Сити, заедно с традиционните бензинови версии. E-Transit ще се предлага в 8 конфигурации. Като товарен микробус той ще се предлага с три различни височини на покрива и три дължини на междуосието. Той ще се предлага и като шаси с кабина или модел с разрез.

E-Transit предлага същите размери на товара и стандартни точки на закрепване като бензиновия фургон. Това означава, че автопарковете могат да продължат да използват същите екипировки, стелажи, кошчета и аксесоари, които отговарят на конвенционалните микробуси, което ще спести на клиентите още повече пари.

Ford казва, че изследванията показват, че клиентите, които са най-силно заинтересовани от закупуването на микробус E-Transit, са компании, които доставят стоки и пакети на едро от хранителни стоки до резервни части. Освен това компании за отдаване под наем на оборудване; местни, щатни и федерални държавни агенции; и комуналните и телекомуникационни компании също са силно заинтересовани. Клиентите са казали на Ford, че планират да използват E-Transit за автомобили за отдих, училищни автобуси, автомобилни сервизи, почистване на килими, микробуси и други търговски приложения. По-необичайните приложения включват услуги за бронирани автомобили, звена за даряване на кръв и транспорт на затворници.

Долен MSRP

Началната цена за Ford E-Transit с нисък покрив с батерия 67 kWh и пробег 126 мили е 43 295 щатски долара преди наличните стимули. Въз основа на данни от повече от 30 милиона мили, компанията казва, че средните транзитни микробуси пътуват 74 мили на ден. Най-високата цена на E-Transit е 52 690 долара. И двете цени са значително по-ниски от очакваните миналата есен, когато Ford за първи път обяви плановете си за изграждане на E-Transit в САЩ.

„Клиентите трябва да бъдат развълнувани да видят, че началната цена е доста по-ниска от това, което обявихме на E-Transit през ноември“, казва Канис. „Искаме да направим тези продукти достъпни и до ключ, защото, като доверен лидер, който сме днес, знаем, че клиентите се нуждаят от електрически продукти, които отговарят на техния бизнес, а не обратното.“Ford изчислява, че E-Transit ще струва 40% по-малко за експлоатация, отколкото конвенционален фургон за 8 години и очаквани 100 000 мили обслужване. E-Transit може да се обслужва от повече от 600 дилъри на Ford в Северна Америка.

Pro Power Onboard

Всички микробуси E-Transit ще се предлагат с опцията Pro Power Onboard, която превръща автомобила в мобилен генератор с до 2,4 киловата налична мощност, за да помогне на клиентите да използват и презареждат инструментите на работното място, вариращи от лентови шлифовъчни машини до торцови триони. Използвайки стандартен вграден модем, възможността на Ford SYNC 4 прави абонаменти за софтуер, за да помогне на флотите да управляват транзакции за таксуване, телематични услуги и други подобни.

Това лято Ford ще внесе ранни серийни вагони E-Transit на работни места и в общности в Северна Америка, тъй като Ford започва пилотна програма, която ще позволи на потенциалните клиенти да тестват електрическия микробус, за да видят как той отговаря на техните бизнес нужди.

Електрическите микробуси не са секси. Няма да видите как Car and Driver или Fully Charged да отделят много време за прегледа им. Нито ще видите видеоклипове в YouTube на тях с драг състезания срещу Ferraris и Lamborghinis. Но те са мястото, където трябва да се осъществи същественото преминаване от изкопаеми горива към електричество, за да имаме надежда да укротим предизвикателството на затоплящата се планета.

Ford е критикуван, че не се движи достатъчно бързо отпред на електрическия автомобил, но усилията му да пусне електрически микробуси на пътя трябва да бъдат признати. Сексито не винаги е важно и това, което е важно, не винаги е секси. Ford е избрал да похарчи част от 22-те милиарда долара, които възнамерява да инвестира в електрически превозни средства до 2025 г., за да пусне на пазара работни микробуси с батерии. Той е лидер в продажбите на търговски камиони повече от 4 десетилетия и носи целия този опит, докато преминава към производството на електрически работни автомобили.

Добрата новина е, че E-Transit ще помогне да убеди шофьорите защо електрическите превозни средства са по-добри, докато общите експлоатационни разходи ще убедят другите, че електрическите превозни средства са по-евтини за гориво и по-евтини за поддръжка. Единствените хора, които не обичат електрическите превозни средства, са хора, които никога не са изпитвали електрическо превозно средство. E-Transit ще играе важна роля за придвижването на EV революцията напред.