Съдържание:

Обществен страх от автономни превозни средства: Проблем, който не можем просто да игнорираме
Обществен страх от автономни превозни средства: Проблем, който не можем просто да игнорираме

Видео: Обществен страх от автономни превозни средства: Проблем, който не можем просто да игнорираме

Отличия серверных жестких дисков от десктопных
Видео: Why My Dog Is Getting Aggressive? | Get Solution With Live Example |Puppy Fighting |Baadal Bhandaari 2023, Януари
Anonim

Автономни превозни средства в художествената литература

Когато бях в гимназията, имах късмета да имам няколко учители по английски, които се интересуваха от дистопична научна фантастика. Автоматизираните системи за превозни средства не бяха голяма тема за разговори през 90-те и 00-те години. Всъщност те изобщо не бяха нещо, за което хората наистина говореха, след като Knight Rider излезе от ефир. Освен KITT на Knight Rider, първото ми изложение дори на идеята за автомобил, който се движи сам, идва от разказа на Рей Бредбъри от 1951 г., наречен „Пешеходецът“.

Историята е създадена малко над 100 години в бъдеще (от 1951 г.) в общество, което се е оттегляло на закрито всяка вечер. Всички гледаха телевизия и дори никой не напускаше домовете си по тъмно. Нощ след нощ главният герой се разхожда в града и въпреки че го прави години наред, никога не е виждал друг човек да ходи, нито е виждал кола по пътищата. Всичко, което той щеше да види, са тъмните прозорци на домовете, покрай които минаваше, със светкавиците от телевизорите им и от време на време звуци на смях.

Една вечер той видял зад ъгъла единствената полицейска кола в града и го прожектирал. Глас, идващ от PA системата на автомобила, поиска да знае какво прави. „Само ходенето“не беше приемлив отговор и му беше наредено да се качи в задната част на колата. Когато излезе от светлините на прожекторите, той видя, че колата нямаше ченгета вътре и беше автономен. То отново му нареди да се качи на задната седалка.

"Къде ме водиш?" Колата се поколеба, или по-скоро издаде леко бръмчене, сякаш информацията някъде изпускаше карта с прорязана карта под електрически очи. „Към психиатричния център за изследване на регресивните тенденции.“

Както посочих, идеята за автомобил робот, който може да управлява себе си, не винаги е била лоша в художествената литература. KITT очевидно е пример за технологията, използвана за добро, но дори Knight Rider изследва лошото, което автономно превозно средство може да направи с арх-немезидата на KITT, KARR:

Технически Хърби (от „Любовна грешка“и следващите филми) не е автономно превозно средство (AV), тъй като произходът му изглежда вълшебен или евентуално някаква форма на случайно възникващ изкуствен интелект в машина, толкова проста, колкото палачинка с въздушно охлаждане 4 -цилиндров двигател. Така или иначе, той не е бил създаден умишлено, за да кара сам. Дори тогава Дисни изследва и тъмната страна на това:

Horace the Hate Bug беше лошо магическо автономно превозно средство, което, подобно на KARR по-горе, имаше собствен лазер и разряза Херби наполовина. Колата беше толкова зла, че след като загуби състезанието, той се спуска в ямите на ада. Той е толкова лош, че дори Сатана не го искаше, така че беше унищожен и някои от частите му бяха изпратени да върнат обратно на повърхността. Дори притежаването на „дяволската кола“очевидно беше отвратително престъпление, за което лошият от филма влиза в затвора.

Да, банално е, но все пак е забавен филм. И ни показва как самоуправляващите се автомобили са изобразявани в художествената литература през годините. С изключение на може би Джони Каб в Total Recall и напълно нормализирания автономен камион OnStar Chevy в Шестия ден, автономните превозни средства са наистина добри или наистина зли. Джони Каб беше доста досаден, така че някои читатели може да го поставят в категорията на злите, но само защото той беше нефункционален до опасност.

Предвид техния измислен потенциал за голямо зло и опасна глупост, не бива да се изненадваме, че значителна част от обществеността се страхува, че революцията на автономните превозни средства няма да завърши добре за нас.

Нашите надежди и техните страхове

Въпреки че повечето фенове на cleantech и Tesla са развълнувани от потенциала на автономните превозни средства, ние не сме случайна извадка. Лошата новина: около половината от населението на САЩ казва, че никога няма да се вози в автономно такси или превозно средство. Около 3/4 от хората казват, че не е готово за праймтайма (факт в повечето случаи днес), но 20% от населението не смята, че някога ще бъде готово. Почти две трети от населението на САЩ казват, че смятат, че недостатъците на автономните превозни средства ще надхвърлят предимствата.

PAVE (който проведе анкетата) изглежда смята, че тези чувства се коренят в непознаване на технологията, което води до недоверие, но не бих бил толкова бърз да стигна до това заключение. Американците, както и много хора по света, са имали законно лош опит с разпространението на нови технологии в миналото.

Даниел Ниблас посочва, че недоверието към AV не се корени в просто непознаване на технологията, а се страхува, че ще загубим контрол над живота си. Големите технологични гласове ни казват да очакваме автономните превозни средства като услуга, а не като нещо, което притежавате. Вместо да притежавате колата си и автомобилът да получи лична автономия и избор, ние всички ще зависим от Google, Amazon, Tesla и може би Apple за нашия транспорт.

Като се има предвид, че социалните медии и устройства в кошмара станаха, това не е ирационален страх. Някои от същите компании, които ни докараха намеса в изборите, усилване на безумни гласове като Доналд Тръмп, разпространението на речта на омразата и расизма и общото влошаване на дългогодишни приятелства, с които много от нас се сблъскаха, това не е опит, който искаме да повторим с нещо толкова важно като свободата ни на движение.

Като добавим и опасенията на някои, че отказът от собствеността върху автомобила е само върхът на хлъзгав склон.

Изображение
Изображение

Екранна снимка на оригиналната статия в WEF, преди заглавието й да бъде променено.

Световният икономически форум е домакин на ежегодни срещи с бизнес лидери, политици и други влиятелни хора от цял ​​свят. Когато страховитите виждат статия, която изглежда застъпва хората, които не притежават нищо, нямат личен живот и че това е тяхната версия на бъдеща градска утопия, това е страшно за тях. Да, не това е писал писателят там (и те смениха заглавието след шум), но щетите са нанесени и това далеч не е първият път, когато виждат подобни неща.

Страхливите остават с впечатлението, че елитите искат да притежават и контролират всичко, включително и нас (и до голяма степен може да са прави за някои от елитите). Бъдеще, в което не можем да направим нищо без тяхно разрешение и намеса, плаши много хора. Сега те атакуват американския символ на лична свобода: автомобила.

Става повече, отколкото някои хора смятат, че могат да поемат легнало. Страховете са толкова лоши, че хората са нападнали превозните средства на Waymo в Чандлър, Аризона с камъни, пистолети и ножове. Нападателите, които са били хванати от полицията, казват, че се страхуват, че микробусите ще навредят на децата им, ще унищожат изключително необходимите работни места и ще доведат до други социални проблеми. Един дори цитира смъртта на Илейн Херцберг (която беше ударена и убита от тестова кола на Uber) като оправдание за насилието срещу Waymo и шофьорите му.

Waymo не е единствената цел на вандализъм и насилие. Както много собственици на Tesla знаят, те също са магнит за това.

Въпреки че не знаем причините, поради които тези хора са избрали да повредят превозните средства и понякога дори ярост по пътищата срещу тях, обикновено няма поведение на собственика, който да подбуди това. Хората излизат неочаквано и нападат колите, само защото са Tesla.

Решаване на този проблем

Знам, че много читатели ще намерят тези страхове за ирационални (и очевидно престъпните действия срещу AV не са оправдани), но дори и да сте най-големият фен на автономните технологии на превозните средства, това не е нещо, което индустрията може да си позволи просто да игнорира и да се надява отива си. Лошото обществено възприятие на AV е нещо, на което трябва да се обърне внимание, а не по символичен начин. Тук има реални хора с истински страхове, на които трябва наистина да се обърне внимание, ако индустрията ще процъфтява в дългосрочен план.

Хората трябва да се чувстват, че AV ще подобрят личната им свобода, а не ще я влошат. Промяната на това възприятие със значима реформа в индустрията и по-малко реторика срещу личната собственост / контрол може да продължи много.

Популярни по теми