Съдържание:

Ford получава най-добрия слънчев масив на покрива някога на палубата 400
Ford получава най-добрия слънчев масив на покрива някога на палубата 400
Видео: Ford получава най-добрия слънчев масив на покрива някога на палубата 400
Видео: The Great Gildersleeve: Gildy's New Car / Leroy Has the Flu / Gildy Needs a Hobby 2023, Февруари
Anonim

Свежият си триумфален набег в статутна електронна мобилност с изцяло електрическия SUV Mustang Mach-E, Ford Motor Co. сега поставя летвата на слънчевата енергия на покрива с масив от 2, 159 панела, покриващи последния етаж на палубата 400 паркинг гараж. Казваме, че е най-добрият досега, защото сега не можете да паркирате там никакви автомобили, дори и да сте искали. Колкото по-малко коли, толкова по-добре, нали? И все пак … и все пак … нещо липсва на тази снимка.

Един малък слънчев масив на покрива и още зарядни станции за EV

Цифрата от 2, 159 слънчеви панела може да звучи впечатляващо, както и 1, 127 мегаватчаса електроенергия, която новоизградената слънчева решетка генерира ежегодно, но в страхотната схема на нещата новият проект на Ford е доста малък.

Но в страхотната схема на нещата новият слънчев масив също е важен, тъй като показва, че собствениците на гаражи не е задължително да изтласкват всяко последно място за паркиране от собствеността си. Вместо да паркират на покрива, те могат да поставят слънчеви панели.

Проектът на Форд също е важен, тъй като показва, че слънчевият проект на покрива не е задължително да има мрежова връзка. Според Ford електричеството от слънчевите панели ще отиде в интегрирана система за съхранение на енергия от тип батерия, която е предназначена за обслужване на новоинсталирани зарядни устройства за електрически превозни средства в гаража.

Също така новият проект бележи още един крайъгълен камък в похода на енергийната компания DTE към възобновяемата енергия и зареждането на електромобили. DTE инсталира както слънчевите панели на покрива, така и системата за съхранение на енергия в Deck 400, и това е част от мулти-комуникационната колаборация, целяща изграждането на мрежата за бързо зареждане на EV в Средния Запад.

За да бъдем ясни, не знаем дали новият слънчев масив изобщо е заменил паркоместа или е свързан с мрежа или не. Прессъобщението на Ford за новия слънчев масив Deck 400 беше доста гола работа, така че ще трябва да се свържем с тях за всички подробности. Следете за повече за това.

Междувременно е добро предположение, че някои от тези нови зарядни станции за EV ще бъдат използвани от някои от щастливите собственици на Mach-E, които очевидно нарастват, въпреки затрудненията в доставките в цялата индустрия.

Един слънчев масив на покрива е само част от плана

В историята на Deck 400 има много повече. Това е част от реконструкцията на целия кампус на изследователския и инженерен център на Ford в Диърборн, Мичиган, която включва нова сграда от 2 милиона квадратни метра. Очевидно, за да направи път за новата сграда, Палуба 400 е преместена.

Или беше? Ще попитаме и Ford за това. Междувременно разгледайте Генералния план, представен от водещия архитект в преобразяването на кампуса, Snøhetta. Както се предлага, новият кампус е по-ориентиран към проходимост от стария кампус. Паркирането е преместено във външен периметър, което може да обясни преместването на Deck 400.

„Движението в рамките на този основен кампус е фокусирано върху пешеходците и богато на транзит, свързано директно с удобства и ключови съседни помещения и свързано в мрежа чрез споделена транспортна верига, ограничавайки достъпа на личен автомобил до периметъра на обекта“, обяснява Snøhetta.

Заедно с консолидирането на операциите в една сграда, 86-те места за паркиране от вътрешността на кампуса отварят всякакви възможности за пешеходци.

„Конферентните зали за дестинации и вдъхновяващите места за срещи предоставят възможности за отстъпления в кампуса, предлагайки свързани външни среди и павилиони, които хората могат да използват през всичките четири сезона“, казва Сньохета, добавяйки, че „отговорът на Генералния план на основната мобилност на сайта, сайта, и архитектурните системи бяха водени от необходимостта от консолидирани и взаимосвързани работни места; екологично мислене за ландшафта, който създава местообитание за хора, флора и фауна в еднаква степен; и интелигентни системи за мобилност в кампуса, които ще се развиват с течение на времето."

Какво липсва от Deck 400 на Ford?

Ако предположихте, че на тази снимка липсват велосипеди, изтичайте веднага и си купете пура. В края на краищата Ford се подготвя за бъдещето на мобилността, включваща колоездене, поне от 2016 г. насам, когато представи електронно колело с марка Ford сред другите двуколесни модели.

Съвсем наскоро през октомври миналата година Ford си партнира с базирания в Бруклин технологичен инкубатор Newlab, за да стартира две нови студия за иновации в мобилността в Мичиган, които, предполагаме, ще включват доза велосипеди от различен вид.

Newlab се превърна в познато лице на радара CleanTechnica, благодарение отчасти на подкрепата си за стартиране на електронно колоездене, както и за електронни скутери и електрически мотоциклети. Миналата есен например Newlab направи предварителен преглед на предложенията на компанията за модернизация на електронни велосипеди CLIP и приятелски подходящ за двойки електромотор с вградено хранилище от Civilized Cycles, наред с други.

И това, накрая, ни отвежда до липсата на велосипеди от прессъобщението на Ford на Палубната палуба 400. Изглежда, че цялата продукция на новия слънчев масив на покрива ще бъде посветена на зареждане на електрически автомобили, като за електронните велосипеди няма останало нищо.

Ужасно!

Събиране на енергия за спасяване

Това ни връща обратно към Newlab. Snøhetta обещава, че кампусът ще се развива и имайки предвид това, нека да разгледаме подхранваното от Newlab стартиране, което може да има решение за електронни велосипеди за Deck 400 и много други палуби.

Миналия месец CleanTechnica предприе пътуване до щаба на Newlab’s в Brooklyn Navy Yard, за да провери първата публична демонстрация на система за събиране на енергия, проектирана от стартиращия RoadPower.

Събирането на енергия от преминаващите автомобили е блеснало в очите на инженерите за устойчиво развитие от доста време насам и не толкова, колкото се е случило. RoadPower обаче се задълбочи в темата и излезе с технологично ощипване, което максимизира вложената енергия. Вместо да разчита само на движение нагоре и надолу, устройството на RoadPower също събира енергия хоризонтално.

Устройството е проектирано също така да разрешава някои сложни въпроси относно събирането на енергия, базирана на пътя, като например „не взема ли RoadPower енергия от превозни средства, вместо да я възстановява?“

„RoadPower агрегатите са инсталирани там, където превозните средства трябва да се забавят и спират“, търпеливо обяснява компанията. „Поставяйки RoadPower платформи на тези места, те всъщност възстановяват значителна част от автомобилната кинетична енергия, която иначе би изчезнала като топлина и триене чрез процеса на спиране.“

Устройството RoadPower също се свързва добре с електрически превозни средства, както RoadPower описва:

„Електрическите превозни средства вече правят нещо подобно чрез регенеративно спиране, което им позволява да възстановят част от своята кинетична енергия, докато се забавят, която иначе би била загубена по време на спиране. Производителите на електрически превозни средства вече са разбрали, че има възможност за оползотворяване на отпадъци от кинетична енергия и отдавна са интегрирали тези решения в своя автопарк. “

За да се заледява устойчивата торта, устройството е инсталирано на повърхността, като една от онези временни метални неравности, използвани за покриване на кабели.

След като е прекарал няколко пъти устройството, CleanTechnica може да свидетелства, че не се чувства по-различно от това да шофира върху една от тези малки метални неравности.

По-точно, системата RoadPower включва компонент за съхранение на енергия. Така че, ако в хана няма място за зареждане на електронни велосипеди от новия слънчев масив на покрива на Deck 400, може би новото устройство за събиране на енергия на RoadPower ще побере сметката. В крайна сметка това е голям паркинг с много възможности за забавяне и спиране. Всичко, което трябва да направите, е да направите малко допълнително място за багажник за велосипеди и чичо ви на Боб.

По петите на успешната си публична демонстрация RoadPower планира поредица от по-големи пилотни проекти тази година.

Гледам те, Форд.

Изображение (изрязано): Генерален план за инженеринговия и изследователски център на Ford с любезното съдействие на Snøhetta.

Популярни по теми