Съдържание:

Недостигът на бензин може да съсипе плановете за летни пътувания и да продаде електромобили
Недостигът на бензин може да съсипе плановете за летни пътувания и да продаде електромобили
Видео: Недостигът на бензин може да съсипе плановете за летни пътувания и да продаде електромобили
Видео: В продаже появился отечественный электромобиль, позволить себе который, может почти каждый. 2023, Февруари
Anonim

След като са получени бавно луди от година на изолация, американците са готови да излязат на открития път това лято. Ваксинациите са за малко и случаите намаляват дори в държави, които прекратяват всичките си ограничения на COVID. С нарастващото чувство за сигурност летните пътувания отново са в календара. Има един проблем: бензиностанциите вече имат проблеми с набавянето на бензин и хората ще се нуждаят от много повече, когато училището излезе и сезонът на пътуванията започне с по-висока предавка от обикновено.

„От известно време се справяме с недостиг на шофьори, но пандемията взе този проблем и го метастазира“, каза Райън Стреблоу, изпълнителен вицепрезидент на Националните превозвачи на цистерни за CNN. „Със сигурност е нараснал експоненциално.“

Защо има недостиг на водач

Без достатъчно шофьори на цистерни, които да доставят гориво до гарите, станциите вече се борят да имат гориво, което да продават на шофьорите, и не се вижда краткосрочен край. С настъпването на лятото и някои места продават много повече бензин, цените ще скочат и някои станции в популярните туристически коридори вероятно ще изчерпят изцяло горивото.

Както Streblow каза пред CNN, това не е нов проблем, но пандемията го влоши много повече. По време на най-лошите заключения много шофьори напуснаха, за да си намерят друга работа при шофиране, тъй като търсенето на гориво драстично спадна. Сега, с отслабването на ограниченията, обичайният поток от нови шофьори на камиони-цистерни в индустрията беше сериозно нарушен от пандемията, докато нормалният поток от хора извън индустрията продължава.

Няма и краткосрочно решение, тъй като новите драйвери няма да бъдат готови за работа в продължение на месеци.

Изтеглянето на други товари изисква относително кратко CDL училище, но носенето на запалими течности е далеч по-сложно и по-опасно от другите товари. За да получи сертификат за това, ученикът трябва да отиде на училище за своя CDL, след това да завърши четириседмичен курс само за шофьори на танкери и след това да продължи още 160 часа обучение. Целият процес може да отнеме 6 месеца, така че дори училищата, които стартират нови шофьори през февруари (когато много ограничения започнаха да облекчават), нямаше да помогнат на ситуацията до края на летния сезон за пътуване.

Пулсиращи ефекти

CNN разговаря с експерти за това и те не очакват станциите да останат без гориво ужасно дълго, но ефектите ще се разпространят по пътя. Шофьорите ще започнат да пълнят резервоарите си, когато достигне марката за половин резервоар, за да избегнат блокиране, което ще изтласка търсенето към други станции надолу по пътя от тези, които действително се изчерпват, и това частично ще облекчи проблема чрез разреждане, ако не е толкова лошо. Ако недостигът стане достатъчно лош обаче, това ще доведе до по-голям недостиг на разпространение.

Това ще бъде усилено или изтласкано още по-надолу по пътя, ако шофьорите започнат да прибягват до използването на консервни кутии на места с по-добра наличност на гориво.

Виновна ли е разширената безработица?

Консервативни обекти като Fox News обвиняват по-лесното предоставяне на обезщетения за безработица за проблема, но това не изглежда особено вероятно. Дори и най-нископлатените работни места за шофьори на цистерни плащат двойно повече, отколкото човек може да получи от безработицата, а в много държави те могат да получат 3-4 пъти повече от изплащаната безработица. Докато работните места с минимална заплата като бързо хранене не могат да се конкурират с предимствата, просто няма много мотивация за шофьорите на цистерни да седят у дома.

Аргументът за безработицата пада по-плосък, когато смятате, че компаниите предлагат на шофьорите на камиони до $ 14 000 седмични бонуси, за да излязат на пътя. Никой няма да откаже заплащането на близо милион долара, за да може да седи вкъщи и да събира безработица, освен ако няма убедителна причина да бъде вкъщи.

Мисля, че можем много разумно да наречем този конкретен мит BUSTED.

Бензинът няма да свърши на повечето места, но няма да е евтин

Местата, които са най-популярни сред туристите, ще се почувстват най-трудно и ако някоя станция пресъхне, това ще бъдат тези и тези по пътя, както е описано по-нататък. Това не означава, че всички шофьори на изкопаеми горива няма да усетят болката.

Големите бонуси, които компаниите използват, за да отнемат шофьори от други компании, трябва да дойдат отнякъде и отговорът е, че ще излезе от ВАШИЯ джоб, ако купувате бензин това лято. С повече шофьори, преследващи по-малко бензин, няма да има проблем с бензиностанция, която да начислява надбавка в допълнение към допълнителните разходи на танкера.

По този начин, дори да не се натъкнете на станция, която е без гориво, определено ще срещнете високи цени това лято. Експертите на CNN казват, че средната стойност за страната може да „флиртува с 3 долара на галон“, което би означавало, че някои места ще бъдат далеч по-високи от това. Някои търговски обекти казват, че очакват $ 4 на галон през лятото, докато Forbes казва, че това вероятно е просто кликбайт. Истината вероятно ще е някъде между тях.

Така или иначе, дългото пътуване със сигурност ще струва на шофьорите на изкопаеми горива от 10-100 щ.д. допълнително, плюс разходите за неудобства, когато някой остане без гориво за продажба.

Това може да помогне за продажба на EV

Въпреки че е трудно да се съберат нулите за изграждането на станция за бързо зареждане на EV, има едно голямо предимство пред бензиностанциите: не са необходими шофьори на камиони, които да внасят електричеството. Заедно с това цената на електричеството не се колебае по начина, по който цените на бензина и дизела.

Изображение
Изображение

Разглеждайки диаграмите на цените на горивата на US DOE, е съвсем ясно, че газът и дизелът се колебаят много, докато цените на електроенергията остават основно равни (и тази диаграма се приспособява за еквивалента на бензиновия галон, еквивалентен на разходите за електроенергия за гориво, така че е справедливо сравнение). Освен ако тежките метеорологични условия не нарушат доставката на електричество (ураганите могат да направят това), очаквайте електрозарядните станции да разполагат с много електрони, които да се зареждат на същата цена, която плащате днес.

Ако достатъчно хора видят, че неволите им от пътувания се увеличават поради наличността на бензин и виждат, че техните приятели с електрически превозни средства са се справяли добре при пътуванията си, това ще се превърне в голяма точка за продажба на електромобили. Разбира се, някои превозни средства като моя Nissan LEAF от 2018 г. са напълно неподходящи за пътувания, но Teslas и много по-нови EV от други производители се справят добре на магистралата.

Когато хората видят разликата, някои ще искат да направят скок до електрически.

Популярни по теми