Тъй като продажбите на електрически превозни средства нарастват, Tesla продължава да доминира

Първоначално публикувано на EVANNEX.

от Чарлз Морис

Събитията от последната година показаха драматично истината на старата поговорка, че големите кризи са склонни да ускорят промените, които вече са били в ход. Автомобилната индустрия (наред с други) имаше трудна 2020 г., но се завръща силно - през първото тримесечие на 2021 г. автомобилният пазар в САЩ се разширява с уважаваните 11% през годината. Глобалният автомобилен пазар от 2022 г. обаче ще изглежда съвсем различно от този от 2019 г.

Снимка от Zach Shahan / CleanTechnica.

Както всеки, който не е в дълбоко отричане, може да види (включително анализатори на петролната индустрия и непокорни производители на автомобили като Toyota и Honda), краят на петролната ера се вижда, а електрическите превозни средства са бъдещето. Нарастването на електромобилите все още е в начален етап, но тенденцията е ясна и доказателствата, че 2021 г. ще се окаже повратната точка, са в цифрите.

Според най-новите данни от Cox Automotive и Kelley Blue Book, общите продажби на електрифицирани превозни средства (включени превозни средства и хибриди) са нараснали със скорост, която значително надминава по-големия автомобилен пазар през първото тримесечие. Продажбите на чисти електромобили се увеличиха с 44,8% в сравнение с предходната година и сега представляват 2,5% от автомобилния пазар в САЩ - нов връх. Хибридите имаха дори по-добро тримесечие - продажбите повече от два пъти. Електрифицираните превозни средства представляват 7,8% от американския пазар през първото тримесечие.

Tesla продължава да доминира в електрическия сегмент - от всички електромобили, доставени в САЩ през първото тримесечие, невероятните 71% са носили значката T на котешкия нос. Както мнозина прогнозираха, Model Y се превърна в най-популярния модел на производителя на автомобили в Калифорния - предишният лидер на пазара, Model 3, отчете спад в продажбите си с 50% на годишна база в САЩ, а по-старите модели S и X бяха изтласкани подиума на Chevy Bolt, докато нов участник, Ford Mustang Mach-E, зае четвърто място.

Всъщност може да се окаже, че наследените марки (след 17 години) започват да предизвикват достоверно предизвикателство пред определящия тенденциите. Пазарният дял на EV от 71% на EV не може да се отрази, но той е по-нисък от 83% преди година.

Извън САЩ нещата изглеждат съвсем различно - в Китай и някои части на Европа преходът към електромобили е по-нататък, а господството на Тесла е по-малко абсолютно.

В Норвегия електромобилите вече с лекота продават наследствените превозни средства с изкопаеми горива. Продажбите на EV непрекъснато нарастват и в Холандия, Франция и Германия, а Model 3 остава лидер на тези пазари (не се очаква Model Y да бъде широко достъпен в Европа, докато Berlin Gigafactory не излезе онлайн).

Според Хосе Понтес от блога EV Sales, Model 3 е най-продаваният EV в Холандия през март, следван от VW ID.4 и BMW iX3. Моделът 3 също зае първо място в Германия, току-що извади VW e-Up! Hyundai Kona EV се класира на трето място. Не е изненадващо, че VW беше най-продаваната електрифицирана марка като цяло. Във Франция Model 3 имаше водеща преднина пред второто Peugeot 208 EV.

В Китай местните марки създават сериозна конкуренция на Tesla - Wuling HongGuang Mini EV е на пазара само няколко месеца, но се изстрелва като ракета, бързо крадейки първото място от Tesla. През март Model 3 се класира на второ място, а Model Y - на трето място в Средното кралство. [Бележка на редактора: Струва си да се отбележи, че Wuling HongGuang Mini EV не се намира в нищо близо до пазара на Tesla, струвайки само ~ 4 000 щатски долара. Неговите продажби несъмнено са впечатляващи и огромна EV история, но мисля, че е безопасно да предположим, че никой от тези купувачи не спореше между мини автомобила на стойност 4 000 долара и Tesla.]

Намалявайки глобалната картина, откриваме, че Model 3 на Tesla все още управлява - той поставя нов рекорд за всички времена през март, като продава почти 76 000 броя и заема първото място. На второ място, този оскъден Wuling Mini продаде почти 40 000, а Model Y последва на трето място с малко над 32 000 продажби.