Съдържание:

Тогава 7-годишният ми син ме научи на нещо важно за автопилота
Тогава 7-годишният ми син ме научи на нещо важно за автопилота

Видео: Тогава 7-годишният ми син ме научи на нещо важно за автопилота

Отличия серверных жестких дисков от десктопных
Видео: Полицейский остановил Автопилот Tesla 2023, Февруари
Anonim

През годините имах време с всичко, което Tesla продава, включително Model Y отскоро. Харесах основно всичко в превозното средство, но бях разочарован, че почистването на бъркотия (нередности са често срещани, когато имате деца) на задната седалка може да бъде основен проблем в някои случаи. Това, което не очаквах, беше, че 7-годишният ми син може да ме научи на нещо важно.

„Това е Теслата със самоуправлението!“

Когато виждах как функцията за автопилот се разви с течение на времето, казах на сина си да погледне волана. Не откъснах ръцете си, защото знам, че това не е безопасно, но малко разхлабих сцеплението, за да може той да види, че колелото се движи, за да остане в лентата. Когато видя това, той каза нещо, което щеше да ми покаже в какъв балон на Тесла живеех. Помислих си, че му показвам нещо ново, а всъщност Интернет вече го беше запознал с Автопилот.

„Тази кола има самоуправление? Еха! Хей, момчета, вижте!” - каза той на своите братя и сестри. „Това е Tesla със самоуправление!“

Опитах се да му кажа, че това може само да помогне и че наистина не може да шофира, но той не го е имал. Каза ми, че е виждал видеоклипове на Тесла, които се карат с никой на седалката и беше почти сигурен, че тази кола може да направи същото, ако просто я изпробвам. По-големите му братя и сестри разбираха какво казвам, но също така бяха виждали видеоклипове на TikTok на Tesla без шофьор и никой не им беше казвал преди, че не е безопасно.

Да, той е само на 7 и децата получават някои забавни идеи, но децата също са чудесна мярка за това какво е общественото познание за нещо в наши дни. За разлика от писателите и повечето читатели тук, повечето деца нямат задълбочени познания за функциите за подпомагане на водача, автономните превозни средства и разликата между тях. Ако започнах да бъзикам около SAE J3016 нива на автоматизирано шофиране, техните очни ябълки вероятно биха се оцъклили (както повечето възрастни).

Те знаят какво са видели в интернет и от малкото, което са събрали, смятат, че автомобилите на Tesla могат да се карат сами - и да го направят ДНЕС.

Това, което мислех за общо знание, просто не е

Това беше нещо като времето, когато възрастен член на семейството ми каза, че се страхува, че един ден iPhone ще го съди. Той беше убеден, че Apple е измислил форма на общ изкуствен интелект и че е само въпрос на време, докато Siri (не софтуерът като цяло, а собственият му телефон) „порасне повече“и стане осъзнат. Когато това се случи, всички сме в беда, каза той, защото телефоните-роботи няма да искат да бъдат роби, така че няма повече телефони за нас.

Подобно на моето 7-годишно, възрастните хора могат да получат някои забавни идеи за технологиите, но това наистина не е толкова пресилено, ако не знаете много за технологията. В края на краищата, когато Siri беше разкрита за първи път, Apple я нарече „вашият интелигентен асистент, който ви помага да свършите нещата, само като питате“По-късно в презентацията Скот Форстал казва: „Отдавна съм в полето на ИИ и това все още ме взривява.“

Пресата излезе с идеята, че Siri и асистентът на Google са силни, общ AI, а след това някои хора, които не разбираха, че AI не е всичко или нищо, мислеха, че телефонът им е оживял (или скоро ще го направи).

Това, че нещо подобно може да се случи с автопилота на Тесла, не би трябвало да е шокиращо, но докато децата ми не ме изправиха пред „познанията“си за системата, мислех, че почти всички знаят, че автопилотът не може да кара без надзор. Оказва се, че моят балон от приятели и информация драстично се различава от този на широката публика. Или поне младежта.

Това е проучено

Ако възрастен човек смята, че телефонът му може да е жив, едва ли някой ще пострада. Разбира се, емоционална болка е възможна, ако някой се привърже твърде много към нея, но изглежда, че дори най-новите версии на Siri и асистента на Google нямат много реална дълбочина в техните разговорни способности. Един мъж на шега „се ожени“за телефона си във Вегас, но го направи, за да каже нещо, а не защото наистина беше влюбен в Сири.

Заложено е много повече, когато човек постави дигитален асистент, отговарящ за 2 или 3 тона бързо движещ се метал. Ако Siri се повреди, ще трябва да потърсите Google ръчно за нещо. Ако автопилотът се повреди и на кормилото няма човек, готов да поеме, последствията понякога са смъртоносни. Например, един мъж е починал във Флорида, след като е игнорирал многократните предупреждения от превозното средство, че трябва да има ръце на волана. Tesla актуализира софтуера, за да добави още предпазни мерки след този инцидент, но както показват Consumer Reports, е възможно хората да заобиколят тези предпазни мерки, ако решат да го направят.

Очевидно, когато някой преживее усилията, които Consumer Reports направи, за да заблуди Autopilot да шофира без някой на шофьорското място, той знае, че прави нещо, което Tesla не одобрява, така че носи отговорност за собствените си глупави действия. От друга страна обаче, хората не биха направили глупости като този, ако знаеха колко опасно е всъщност.

По този начин нечия погрешна идея, че автопилотът е наистина безопасен сам по себе си и че блокировките са там, за да угоди на регулаторите или нещо подобно, може да доведе до злоупотреба. В края на краищата, освен ако някой не се самоубие, вероятно не би направил съзнателно нещо толкова опасно.

В автомобилната индустрия и в ограничена степен в академичните среди тази идея стана известна като „Автомиене“. Лиза Диксън, жената, която е въвела термина, казва, че това е като измиване на зелено - да караш нещо да изглежда по-зелено, отколкото е в действителност. С автомиенето хората (съзнателно или несъзнателно) разпространяват идеята, че системата за помощ на водача е по-автономна, отколкото е в действителност.

Редица производители правят това в своята реклама. Tesla продава пакет „Пълно самоуправление“, за който знаем, че все още не е готов за праймтайм (все още не е напълно самоуправляващ се) и това потенциално може да накара неинформиран клиент да мисли, че вече има реалната сделка. Това също не е проблем, ограничен по никакъв начин до Tesla. Mercedes-Benz използва термина „самостоятелно шофиране“в реклама, а много влиятелни лица и медии в социалните медии използват подобна терминология във видеоклипове, новини и други медии.

Крайният резултат е, че много хора, включително децата ми доскоро, в крайна сметка не знаят истината за ограниченията на функциите за помощ на водача на SAE Level 2.

Можете да научите много повече за този проблем в тази тема в Twitter:

HBD, #autonowashing! ?

Преди една година днес беше публикувано „Автомиене: Зелено пране на автоматизацията на превозните средства“.

Какво е?

Каква е целта?

Как изглежда?

Какви са неговите ефекти?

Защо направих това?

Има ли значение?

- Liza Dixon⚡️ (@lizadixon) 8 май 2021 г.

За разлика от много хора, които използват термина, аз не призовавам за строги разпоредби срещу Тесла. Мисля обаче, че трябва да бъдем по-внимателни как общуваме относно функциите за помощ на водача. Колкото по-добре обществеността разбира границите на Autopilot и подобни системи, толкова по-малко ще злоупотребява с тях. По-малкото злоупотреба ще означава по-малко инциденти, което ще помогне да се предпазят маймуните от регулацията от гърба на разработчиците.

Популярни по теми