Страшно IEA Global EV Outlook за 2030 г. е ... не толкова страшно
Страшно IEA Global EV Outlook за 2030 г. е ... не толкова страшно

Видео: Страшно IEA Global EV Outlook за 2030 г. е ... не толкова страшно

Видео: Невероятно! Их ждёт провал – Бутерин разнес, Дорси в ауте: ничего не получится! Не в ближайшие годы 2022, Декември
Anonim

Наскоро Международната енергийна агенция (IEA) публикува ежегодния си глобален EV Outlook за 2030 г., издание 2021. Коментарите в публикацията за публикацията малко ме изплашиха. Докладът прогнозира, че само 145 милиона електрически превозни средства (EV) ще бъдат на пътищата до 2030 г. Това са само 7% от общия автопарк. Този брой включва както 100% акумулаторни електрически превозни средства (BEV), така и хибридни електрически превозни средства. Дали това беше поредното неразбиране „IEA не може да предсказва нещата“? Реших да отида до източника, всичките 101 страници от него.

Първото нещо, което научих за IEA: IEA няма мнение. IEA не предвижда, поне не бъдещето на прехода на автомобилния пазар. Той събира данни, подрежда ги, таблицира ги и в крайна сметка ги консолидира. Работата е на счетоводителите, само IEA го прави с полици, вместо с пари.

IEA събира данни за действащите политики, както и за политиките, които са обявени да бъдат въведени в близко бъдеще. Правителствата имат очаквания относно резултатите от тези политики. Например, правителството реши да даде трилион долара по-ниски данъци на своите приятели милиардери и обеща на страната, че това ще доведе до нарастваща икономика и милиони добре платени работни места. В най-добрия случай МАЕ ще вмъкне бележка под линия за такава политика, за да спомене, че резултатът не е много реалистичен. Но IEA ще работи с приложената политика и официално очакваните резултати.

IEA и други подобни организации и автори на доклади често използват три типа сценарии за бъдещето. Позволих си да добавя четвърти тип, който критиците като мен обичат да използват.

CPS - Сценарий на текущите политики е основна картина на това как биха се развивали глобалните енергийни пазари, ако правителствата не променят съществуващите си политики и мерки.

  • СТЪПКИ - Сценарий на посочените политики дава подробна представа за посоката, в която днешните политически амбиции биха поели енергийния сектор. По-рано известен като сценарий за нови политики, той е преименуван, за да подчертае, че разглежда само конкретни политически инициативи, които вече са били обявени.
  • SDS - Сценарий за устойчиво развитие очертава начин за цялостно постигане на целите за устойчива енергия, изискващ бързи и широкообхватни промени във всички части на енергийната система. Този сценарий очертава пътека, изцяло съобразена с Парижкото споразумение, като поддържа повишаването на глобалните температури до „доста под 2 ° C … и преследва усилията да го ограничи до 1,5 ° C“и отговаря на целите, свързани с универсалния достъп до енергия и по-чисто въздух.
  • PBDO - Политиките да бъдат проклети Outlook е начинът на Тони Себа да гледа към бъдещето. Какво може да се очаква въз основа на логиката, историята и Невидимата ръка, която си върши работата.

Гореспоменатите 145 милиона EVs на пътя се основават на политиките, които са обявени и сега се въвеждат. В миналото тези декларирани политики често бяха въвеждани само частично. Противопоставянето на лични интереси и политически опортюнизъм предизвика компромиси, които доведоха до по-малко ефективни закони и разпоредби. В този случай може да е малко по-различно.

Политиките в този доклад имат за цел да помогнат за постигането на целите от Парижкото споразумение, но все още не са достатъчно добри. Те трябва да бъдат първият кръг от политики, последвани от втори кръг, които са по-ефективни. Налице е международен натиск и огромна подкрепа от страна на хората да се направи нещо повече от обявените политики.

IEA Global EV Outlook за 2030 г. не спира чрез опис и таблици на посочените политики. Той също така разглежда какви резултати са необходими за постигане на целите на Парижкото споразумение в сценария за устойчиво развитие.

STEPS очаква не само 145 милиона превозни средства по пътя до 2030 г. Той също така очаква намаляване на емисиите на парникови газове с повече от една трета с повече от една трета. Новите превозни средства карат много повече от по-старите превозни средства и има по-големи усилия да се произвежда EV по екологично устойчив начин.

За SDS безопасността очаква 230 милиона EV по глобалните пътища и намаляване на две трети от емисиите на парникови газове. Това са много положителни резултати, които са възможни.

То е последвано от още по-положително наблюдение от МАЕ. Освен политиките и предвидените и реални резултати, докладът разглежда какво се случва в икономиката.

Те забелязват, че целите на OEM са били в съответствие със заявените политически сценарии в края на миналото десетилетие. Неотдавнашните по-агресивни цели на много производители на оригинално оборудване привеждат целите на автомобилната индустрия в по-голяма степен в съответствие с необходимото за сценария за устойчиво развитие. Тенденционната линия нараства от резултатите на STEPS до резултатите на SDS и може да премине около 2025 г., за да бъде ясно над нея през 2030 г. (екстраполация след 2025 г. от този автор).

Изображение
Изображение

С други думи, автомобилната индустрия не само прави повече от очакваното от тях в настоящите политики, но и започва да прави повече, отколкото се очаква в следващия кръг от политики, които са необходими за Парижкото споразумение. Това развитие е в съответствие с политиката Be Damned Outlook. Пазарът принуждава индустрията да се движи сега. Това е надпревара за оцеляване на най-силните. За да се впишете в новия свят на възобновяемата енергия, имате нужда от продукти, които са оптимизирани за използването на възобновяема енергия.

За информация на читателите и не спомената в доклада на IEA, PBDO очаква края на продажбите на ICEV в началото на втората половина на това десетилетие. Това прекъсване в индустрията, съчетано с ефекта на Осборн върху страната на търсенето, прави всякакви прогнози за обема на продажбите или размера на автопарка твърде несигурни в този момент.

Но когато IEA смята, че вървим в правилната посока, това може да е вярно.

Популярни по теми