Тексас иска да таксува собствениците на Tesla и други EV ~ ~ $ 400 в годишни такси за притежание на EV

Наскоро Тексас зае доста сурова позиция срещу собствениците на електрически превозни средства, като предложи сенатски законопроект 1728, който ще накаже собствениците на електрически превозни средства, защото просто притежават електромобил. Това звучи клише, но по същество точно това прави законопроектът, маскиран като „справедливост“. Твърдението беше, че собствениците на EV трябва да платят справедливия си дял и да компенсират данъците за гориво, които не плащат. (Ще се върнем към тази грешна логика след няколко минути.) Предложената такса преди това беше допълнителен данък в размер на 200 евро в размер на EV. Тази такса сега се е повишила.

- Собственици на Tesla от Остин (@AustinTeslaClub) 14 май 2021 г.

Клубът на собствениците на Tesla в Остин сподели някои актуализации за тази сурова сметка чрез Tesla’s Engage Network. Комитетът по транспорт в Тексас гласува заместник на комитета за SB 1728 и всъщност е по-лош от оригинала. Сметката включва:

$ 190 - $ 240 годишна такса за EV

• Мащабирана такса VMT (изминати мили на автомобила) (ако пътувате повече от 9 000 мили / година, таксата е 150 $ +)
• Годишна надбавка от 10 долара, която финансира нов консултативен съвет за инфраструктура за зареждане.

Общо тези числа се събират $ 250 до $ 400 + годишни такси. Собствениците на Tesla, други OEM производители, TXETRA и други съюзници се обединиха, за да се свържат с членовете на комисията на Къщата, но тази група изглежда напълно подкрепя плащането на собствениците на EV. SB 1728 е тласкан от Асоциацията на генералните изпълнители под фалшивите твърдения, че шофьорите на EV трябва да бъдат облагани с данъци, така че хората да се възползват от работни места, създадени от проектите за магистрални фондове.

Може би 10 000 работни места, които Тесла предоставя на държавата, не са достатъчни и вместо това държавните служители искат да осъдят собствениците на електромобили. Трябва да се отбележи, че Тексас отдавна има доста сурови перспективи за Tesla и други производители, продаващи директно на потребителите. Понастоящем собствениците на EV в Тексас нямат право да доставят своите превозни средства от Тесла в щата - те трябва или да пътуват извън щата, или да уредят трета страна, която да им превозва автомобилите. За тези, които ще купуват тесла в Тексас, това също важи. Tesla ще трябва да изпрати произведените в Тексас Тесла извън държавата, където или трета страна ще достави на клиента за сметка на клиента, или клиентът трябва да пътува, за да вземе автомобила си. За съжаление Тексас не е единственият щат, който изглежда е анти-EV. Много държави имат този проблем.

Освен това, една от основните причини, поради които голяма част от света е нетърпелива да премине към електрически транспорт, е, че автомобилите с бензин създават огромни обществени разходи - милиарди долари годишно в здравни разходи в САЩ и подобни за климатичните разходи. Тези разходи не са включени в цената на леките автомобили, джипове и камиони. Електрическите превозни средства обаче елиминират тези разходи. Така че, ако няма да определим цената на тези допълнителни обществени разходи от превозни средства с изкопаеми горива, няма смисъл да започваме да начисляваме допълнителни такси и данъци на електрическите превозни средства.

Законопроектът несправедливо е насочен към водачите на електрически превозни средства, в които се иска да плащат повече от справедливия им дял. Статията показва как хората могат да предприемат действия

- Собственици на Tesla от Остин (@AustinTeslaClub) 14 май 2021 г.

Анализът, предоставен от офиса на Texas Comptroller, показа, че допълнителните такси ще се прилагат за около 300 000 автомобила през фискалната 2022 година и прилагането на допълнителните такси ще събере 37,8 милиона долара, започвайки през 2022 г. Таблицата по-долу показва колко пари сметката може да повиши от 2021 до 2026, ако бъде приет.

Свържете се с вашите лидери в Тексас

Клубът на собствениците на Tesla в Остин посочи, че е чудесен момент да се свържете отново със своите законодатели от Тексас, както и с членовете на Комитета по транспорта на къщите и да ги помолите да гласуват против SB 1728. Ако не сте сигурни какво да кажете, можете просто кажи това:

„Гласуването с„ не “на SB 1728 означава гласуване за процъфтяващи работни места, както и за чисти камиони и автомобили, произведени в Тексас!“

Собствениците на EV не трябва да плащат неразумни данъци и те вече допринасят за държавните приходи днес чрез такси за регистрация, пътни такси и данъци върху електричеството, което използват. Този нов законопроект предлага много по-високи такси за шофьори на EV, отколкото ефикасният собственик на ICE превозни средства би платил при помпата като данъци. Може би данъкът върху въглерода би бил по-справедлива алтернатива. Данъчното облагане на компании и продукти, които замърсяват въздуха, е чудесно начало. Въпреки това политиците, които се финансират от големи петролни и изкопаеми горива, може да загубят финансирането си, ако дори издишат думите „данък върху въглерода“. Така че, в момента това не върви напред.

За да се свържете или да намерите вашите законодатели, щракнете тук.

Ако законопроектът бъде приет в закон на държавата, ще влезе в сила на 1 септември 2021 година.

Кой натиска SB 1728?

Законопроектът е спонсориран от сенаторите Чарлз Швертнер (R), Робърт Никълс (R) и Бевърли Пауъл (D). Сенатор Швертнер е лекар, сенатор Никълс е инженер в производството на пластмаси, но служи и като председател на Комитета по транспорта на Сената, а сенатор Пауъл отбелязва в биографията си, че работи в недвижими имоти.

Също така бях информиран от Клуба на собствениците на Tesla в Остин, че има друга организация, която усилено настоява за този законопроект. Те получиха тази информация от поверителен, неназован източник. Тази организация се нарича Texas Infrastructure Now.

Уебсайтът на Texas Infrastructure Now сподели списък на членовете на коалицията, които подкрепят нещо. Самият законопроект не е включен в списъка. Уеб страницата просто казва: „Членовете на коалицията, подкрепящи конституционно изменение за увеличено държавно финансиране на транспорта.“Има и връзка, която води до празна уеб страница, насърчаваща посетителя да покаже подкрепата си. Казвам празен, защото все още има заглавката и долния колонтитул, които споделят целта на организацията (този долния колонтитул е на много уеб страници.) Когато щракнах върху връзката им „научи повече“, той ме отведе до формуляр за контакт.

Трябва да се отбележи, че в самото дъно на уебсайта се казва: „Pol. adv. платена от Texas Infrastructure Now PAC “, която според Transparency USA е разтворена. Странно, че разпусната организация плаща за политическа реклама. На изображението по-долу размих името на касиера и адреса на организацията.

Не можах да намеря много за тази организация, освен няколко публикации във Facebook, но нямаше позоваване на самия законопроект. Намирам за странно, че организацията не е споменала законопроекта на уебсайта си. Ако се опитвах да събера подкрепата за конституционно изменение, щях да разполагам с цялата информация.

Заключение

Фактът, че някои законодатели в нашата страна са толкова склонни да блокират напредъка в климата и чистата енергия, трябва да ви обезпокои. Защо са толкова против? Защо да създаваме тези екстремни такси за водачите на електрически превозни средства? Не осъзнават ли, че ако прокарат тези безсмислени закони, ще обезсърчат хората да преминат от ICE към електрически? Или това е единствената точка?

Вместо да прокараме идеята богатият собственик на електромобили да не плаща данъци, какво ще кажете да прокараме идеята богатата индустрия на изкопаеми горива да не плаща данъци. Харесва ми това, което изпълнителният директор на Tesla Илон Мъск каза по-рано днес и съм съгласен с него, че се нуждаем от данък върху въглерода. Представете си, ако обложим Exxon и всички останали проценти върху целия въглерод, който се изпомпва във въздуха. След това тези компании ще бъдат принудени да намерят иновативни начини за производство без замърсяване.

? ? ?

Облагайте индустрията, която излива въглерод, като течно злато. Ако дадена компания го направи, тя трябва да носи отговорност за предоставяне на път или дизайн, който може да го разбие или рециклира. ♻️

- K10✨ (@Kristennetten) 13 май 2021 г.

Както Кристен каза в туита по-горе, трябва да обложим индустрията, която просто излива въглерод. Ако дадена компания го направи, тя трябва да носи отговорност за това. Но не, нека просто накажем собствениците на EV.