Стандартът за чисти мили в Калифорния може да бъде от полза за околната среда и шофьори - ако компаниите се засилят

С любезното съдействие на Съюза на загрижените учени.

От Елизабет Ървин

На 20 май CARB ще гласува за стандарта Clean Miles, първи по рода си регламент, който ще изисква компании за придвижване като Uber и Lyft да електрифицират своите флоти до 2030 г. Ако бъде одобрен, стандартът Clean Miles ще намали замърсяването в градовете в Калифорния, като се изисква 90% от изминатите мили за пътуване да се извършват в електрически превозни средства до 2030 г. и че компаниите за намаляване на емисиите намаляват своите емисии на парникови газове до нула грама на пътническа миля в същия график.

Този стандарт има потенциал да спечели за околната среда и за водачите. От екологична гледна точка правилото намалява както парниковите газове, така и замърсяването на въздуха. Анализът на UCS установява, че пътуванията с приветствие са 69% по-замърсяващи от пътуванията, които те заменят, а несъбираемото пътуване на Uber или Lyft е с 47% по-замърсяващо от пътуването с частна кола. Многобройни други проучвания показват, че нарастването на услугите за превоз на автомобили е повишило замърсяването на въздуха, задръстванията и изминатите мили превозни средства в градовете в САЩ. Стандартът Clean Miles ще гарантира, че индустрията за придвижване на автомобили ще поеме по пътя към по-ниски емисии и ще помогне за преход към превозни средства с нулеви емисии - в съответствие с обществените обещания, които са дали.

Шофьорите с приветствие могат също да спестят пари за по-ниски разходи за гориво и поддръжка, като преминат към електрически превозни средства. Предизвикателството е, че с преминаването на Prop 22 водачите остават класифицирани като независими изпълнители и притежават собствени превозни средства. И докато шофьорите спестяват значителни суми от разходи за гориво и поддръжка, в момента електрическите автомобили са по-скъпи от сравними превозни средства, работещи на газ, и шофьорите вероятно ще имат някои други по-високи предварителни разходи, свързани с инсталирането на домашно зарядно устройство и по-висока застраховка разходи. Предварителни пари, които шофьорите с ниски доходи може да нямат на разположение.

По време на развитието на този стандарт, UCS настоява CARB да гарантира, че компаниите, които приветстват пътуванията, подкрепят шофьорите с тези предварителни разходи. Но колко би струвало на Uber и Lyft на миля, за да се подпомогнат предварителните разходи за преминаване към електромобили, като същевременно се позволи на шофьорите да запазят по-дългосрочните спестявания?

Въз основа на икономическия анализ, извършен от CARB, установих, че Uber и Lyft биха стрували по-малко от 4 цента на миля (или, предвид средната дължина на пътуването от 12 мили, около 43 цента на пътуване), за да покрият увеличените разходи за превозно средство, домашно зарядно устройство инсталация и застрахователни разходи, докато средният шофьор би спестил над $ 1000 с една година шофиране

За да отговоря на този въпрос, използвах публично достъпна информация от регулаторните документи на CARB, по-специално тази електронна таблица на предположенията за модела на разходите на CARB, инвентаризацията на базовите емисии CARB, публикувана през декември 2019 г., целите в предложеното правило и допълнителна информация, представена през ноември публичен семинар за оценка на разходите и ползите на миля.

Смятаме, че тези оценки на разходите са в консервативен край, както защото CARB прави относително консервативни предположения (например CARB прогнозира, че цената на газа ще остане под 2,67 долара за галон до 2030 г.) и тъй като предполага относително ограничена подкрепа от Калифорния в форма на отстъпки за превозни средства. **

Предположих, че всеки шофьор е получил скромна отстъпка от $ 1000 при закупуването на електромобил от някаква комбинация от програмата за отстъпки за чисто превозно средство, новите отстъпки за точките за награда за чисто гориво на LCFS или други програми. Понастоящем Калифорния има няколко програми за стимули за електромобили, които могат да възлизат на много повече от $ 1000 на превозно средство, особено за шофьорите с по-ниски доходи. Докато финансирането за тези програми може да варира, по-новата програма за възнаграждение за чисто гориво има стабилно финансиране, широко достъпна за купувачите на електромобили в дилърството, може да се комбинира с други стимули и в момента е 1500 долара за акумулаторно електрическо превозно средство.

Изводът: Стандартът за чисти мили има потенциал да направи реална положителна промяна за околната среда и за шофьорите и да държи компаниите, отговорни за пътуването, отговорни за ангажиментите, които са поели, за да бъдат електрически