Съдържание:

Връщане на чист въздух
Връщане на чист въздух
Видео: Връщане на чист въздух
Видео: По чист въздух с Daikin MC55W 2023, Февруари
Anonim

С обещанието ваксините да ограничат разпространението на COVID, държавите и икономиките започват да се отварят отново и ние откриваме, че се връщаме не само добрите, но и някои от отрицателните аспекти на предпандемичния живот. Бизнесът се захранва обратно, а колите и камионите отново реват по нашите улици. Подобно на това, свежият, чист въздух и искрящо синьо небе, които дори жителите на градовете са изпитали през последната година, все повече се заменят с мъгла, мръсотия и невидими замърсители.

Тъй като качеството на външния въздух се връща на преден план, новите проучвания също показват смъртоносната такса за вътрешните емисии - като например от газови печки и други газови уреди. Важно е да запомните, че последиците от цялото това замърсяване не падат равномерно върху всички. В САЩ ново проучване току-що потвърди, за пореден път, че чернокожите, латиноамериканците и азиатските американци са непропорционално изложени на замърсяването с фини прахови частици, отговорни за множество здравословни заболявания.

Не трябва да е така. Миналият октомври RMI обърна внимание на проблемите с качеството на въздуха и подчерта възможността за по-чисто възстановяване в Дишането на живот обратно в градовете. Този доклад се появи в момент, когато въздухът беше особено чист от предизвиканите от пандемия блокировки и докладът съветва градовете за начини за прилагане на стратегии за възстановяване, за да се максимизират ползите от качеството на въздуха.

В този блог ще преразгледаме някои от темите от този доклад и по-конкретно действията, които градовете все още могат да предприемат.

Почистване на сгради

Въпреки че има много източници на замърсяване на въздуха, горивата, които изгаряме на закрито, са най-големият двигател на преждевременните смъртни случаи, свързани с емисиите от изгарянето. В момента изгарянето на природен газ и други изкопаеми горива в сградите генерира 11% от общия азотен оксид, създаден от човека (NOх) в атмосферата. НЕх са токсични сами по себе си, но действат и като предшественици за фини прахови частици (PM10 и PM2.5) и озон, и двата са опасни за дишане.

Газовите печки са особено проблематични. Както е документирано в доклада на RMI Ефекти върху здравето от замърсяването с газови печки, тези печки могат да доведат до нива на замърсяване на закрито, които биха били незаконни на открито. И това замърсяване представлява особена опасност за цветнокожи деца, които имат по-висок процент на астма, отколкото белите деца.

RMI документира ясния икономически случай за изцяло електрически домове в ново строителство, установявайки, че те са по-евтини от домовете с двойно гориво във всеки по-голям регион на САЩ. Хвърлете предимствата за безопасност и просто няма причина да се строи за газ.

Подкрепена с нова информация за разходи, достъпност и предимства за безопасността, 2020 г. отбеляза огромен напредък в електрификацията на сградите. Водейки това усилие, десетки градове в Калифорния използваха местни кодове, за да наредят новите сгради да бъдат изцяло електрически. Това движение обаче не остана без противопоставяне. В Нова Англия изцяло електрически код в град Бруклайн, Масачузетс, беше свален от прокурора на щата. Неотдавнашните действия на Международния съвет по кодекса ограничиха възможностите на градовете и държавите да участват в разработването на нов код. И няколко държавни законодателни органи или са разгледали, или са приели закони, забраняващи на градовете да задължават изцяло електрически сгради в нови кодекси.

„Това са реални заплахи, но нито една от тях не е смъртен удар за електрификацията на сградите“, казва Майк Хенхен, директор на Програмата за строителство на RMI. Той отбелязва, че в повечето държави градовете все още имат възможност да задават кодове, които да изискват новите сгради да бъдат изцяло електрически. Друг вариант е приемането на стандарти за ефективност на сградите, както направиха Ню Йорк, Вашингтон и Сейнт Луис. И накрая, градовете могат да стимулират модернизирането на жилища на достъпни цени в многофамилни сгради, което може да помогне за осигуряване на по-добро качество на въздуха за хора с ниски доходи и цветнокожи хора.

Намаляване на автомобилното замърсяване

Леките и товарни автомобили са друг основен източник както на замърсяване с фини частици, така и на NOхособено в градовете. Докато голяма част от това идва от изгаряне на гориво, дори електромобилите произвеждат както износване на гумите, така и прах от пътя, които са значителни източници на ПМ2.5.

От гледна точка на качеството на въздуха, най-чистият автомобил не е автомобил. Но това не е единственият фактор. По време на пандемията много градове откриха, че могат да помогнат на местния бизнес да оцелее в ограниченията на капацитета на закрито и социалното дистанциране, като вземе обратно някои от областите, посветени на автомобилите.

Всичко това се вписва в една по-голяма тенденция, когато градовете от Ню Йорк до Париж до Богота намират начини да помогнат на жителите да получат достъп до услуги чрез по-интелигентно използване на земята и транспортна инфраструктура. И подобно на електрифициращите сгради, отдалечаването от автоцентричния градски дизайн непропорционално облагодетелства бедните и цветнокожите.

Това се разиграва по два начина. Бедните и цветнокожите хора са по-склонни да страдат от по-лошото качество на въздуха в близост до магистралите. Същите тези общности също са по-склонни да използват обществения транспорт и са по-често отделени от възможностите за работа и основните услуги чрез зониране и други инфраструктурни избори, които дават приоритет на автомобилите.

Има достатъчно възможности за градовете да действат по този въпрос. Градовете в Съединените щати имат кодове, които забраняват многофамилни жилища и смесено развитие в голяма част от техните области. Като прекратят дискриминационните практики за земеползване, зониране и планиране на транспорта, градовете могат както да прочистят въздуха, така и да подобрят достъпа на жителите до услуги - особено тези, които в миналото са усещали тежестта на расистките политики и избора, ориентиран към автомобилите.

Разбира се, има нужда и от зареждане на електрически превозни средства (EV). Електрическите автомобили осигуряват предимства за качеството на въздуха в сравнение с автомобилите, задвижвани с газ, и необходимостта от някои моторизирани превозни средства ще остане. За да насърчат бързото изграждане на мрежа за зареждане на електромобили, градовете могат да намалят разрешителните разходи, да определят оптимални места за бързи зарядни устройства и да работят с електрически съоръжения, за да осигурят рационален дизайн на тарифите за тези зарядни устройства.

Позеленяване на сивото

Докато парковете, дърветата и другите зелени площи може да не се сетят веднага, когато чуете „климатични технологии“, природните решения се появяват като ключови стратегии за намаляване на температурите, замърсителите и наводненията в градовете. Тези проекти варират от малки, прости проекти като зелени екрани или общински градини до големи инициативи в целия град за намаляване на преливането на отпадъчни води или изграждане на паркове в рамките на 10 минути пеша от всеки жител.

Дори в най-малкия мащаб тези неща оказват влияние. Зелените екрани - бариера от зеленина между пътища и тротоари, паркове или училища - се оказаха ефективни при блокиране на замърсителите от превозните средства. Проучване в Лондон установи, че обикновен бръшлян зелен екран между детска площадка и основен коридор за движение намалява излагането на децата на NOх с 24 процента и PM10 с 38 процента.

От друга страна, някои градове подхождат към тези решения по-цялостно. Докладът RMI's Coming Back Stronger подчертава 20-годишния план за игра на City of Denver за здравословен град, който има за цел да разшири покрива на дърветата до 20 процента от земното си покритие и да гарантира, че всеки жител е на 10 минути пеша от парк. През 2017 г. градът гласува да увеличи данъка върху продажбите с четвърт процента, за да генерира приходи за тези планове.

Градът работи в тясно сътрудничество с местните групи от заинтересовани страни, за да осигури справедливо изпълнение и достъп. Той намира паркове в близост до ключови обществени центрове като училища или където те могат да осигурят подобрени и по-безопасни пътувания до работното място чрез свързване на съществуващи велосипедни алеи или автобусни маршрути.

Получаване на комунални услуги за почистване на техния закон

Освен че действат локално, градовете трябва да мислят и по-мащабно. Силно електрифицираният град има по-малка стойност, ако черпи електричеството си от мръсни централи за изкопаеми горива. В „Вдишване на живота обратно в градовете“изтъкнахме възможност за градовете в Северна Каролина да повлияят на мрежовия микс на Duke Energy, като се намесят в процеса на интегриран план за ресурси за 2020 г. (IRP).

Дюк предложи през следващите 14 години да се построят 8 гигавата нови централи за природен газ, повече от която и да е комунална компания в САЩ. Градовете в Северна Каролина решиха да претеглят. През февруари рекордните 13 града и окръга официално представиха коментари по IRP на Duke, призовавайки Комисията за комунални услуги в Северна Каролина да изиска от Duke да преоцени здравното и икономическото въздействие, което запазването на въглищата онлайн и изграждането на нови газови централи имат на своите клиенти.

Коментарът на град Шарлот специално обвързва енергията с общественото здраве:

„Заедно с това, че допринася за изменението на климата, замърсяването от въглищните инсталации е свързано с белодробни състояния като астма, сърдечни заболявания и състояния на мозъка и нервната система, като всички те непропорционално засягат общностите с ниски доходи и черно-кафявите общности.“

Поради тези опасения, Сити подчерта своя интерес към два от сценариите за планиране на Duke Energy, базирани на „възможно най-ранно пенсиониране“за въглищни централи и „без ново производство на газ“. Комисията трябва да одобри или да поиска конкретни изменения на IRP, въз основа на прегледа на цялата информация, до края на това лято. Като се има предвид, че 36 държави изискват комунални услуги да подават IRP на всеки две до три години, има много възможности за други местни правителства да следват тези градове в Северна Каролина и да започнат да оказват влияние върху качеството на въздуха на държавно и регионално ниво.

Необходимо е лидерство

Докато градовете са основни действащи лица, има и значителна роля за федералното правителство. В момента Конгресът обсъжда инфраструктурния пакет на президента Байдън за 2,25 трилиона долара, който се състои от разнообразни технологии, политики и практики, които биха могли да изчистят въздуха. И на хоризонта се очертава повторното разрешаване на сметката за наземния транспорт, което би могло да послужи като възможност за балансиране на приоритетите ни между финансирането на магистралите и обществения транспорт.

Градовете обаче не трябва да чакат действия на федералното правителство. Вместо това градовете трябва да използват възможностите да прочистят въздуха си и да излязат отново от пандемията като по-силни, по-справедливи общности. Градските съвети, кметовете и другите местни директори ще трябва да продължат да се засилват и да водят пътя към бъдещето на по-синьото небе и по-чистия въздух. Можем да направим това.

Популярни по теми