Ван CO2 цели твърде слаб, за да забави най-бързо нарастващия пътния замърсител в ЕС
Ван CO2 цели твърде слаб, за да забави най-бързо нарастващия пътния замърсител в ЕС

Видео: Ван CO2 цели твърде слаб, за да забави най-бързо нарастващия пътния замърсител в ЕС

Отличия серверных жестких дисков от десктопных
Видео: Билл Гейтс об энергетике: Обновлять до нуля! 2023, Февруари
Anonim

Емисиите от нови микробуси не са намалели от три години поради слаби цели за CO2, показва ново проучване. Данните, анализирани от Transport & Environment (T&E), показват, че правилата на ЕС за емисиите са толкова слаби, че повечето производители на автомобили могат да ги спазват, без да продават нито едно превозно средство с нулеви емисии. С нарастващите доставки по домовете микробусите са най-бързо растящият източник на емисии от автомобилния транспорт в ЕС.

Джеймс Никс, мениджър на товарни превози в Transport & Environment, каза: „Изправени сме пред опасен коктейл от нарастващи продажби на фургони и високи емисии на фургони. Стандартите, които влязоха в сила в началото на 2020 г., трябваше да направят микробусите по-чисти, но производителите на ван не трябваше да правят почти нищо, за да стигнат до тях. В случая на Volkswagen техните емисии дори се увеличават. С жалките цели за CO2, бумът в електронната търговия се превръща в кошмар за нашата планета."

Изображение
Изображение

Транспорт и околна среда: Целите на CO2 във Ван са твърде слаби, за да забавят най-бързо развиващия се замърсител на пътищата в ЕС.

Общите емисии на микробуси са нараснали с 58% от 1990 г. С нарастването на доставките до дома, продажбите на микробуси са се увеличили с почти 60% от 2012 г. насам.

Само 2% от продадените през миналата година микробуси са електрически, докато един на всеки 10 продадени автомобила е електрически. Продажбите на електронни микробуси ще останат между 2% и 8% през 2029 г., освен ако ЕС не увеличи целите за CO2 на превозните средства, според анализа на T&E. Това е въпреки че по-малките електронни микробуси вече са по-евтини за притежание и експлоатация, а скорошно проучване, поръчано от T & E, показва, че всички микробуси - големи и малки - ще бъдат по-евтини за закупуване до 2026 г.

Джеймс Никс заключи: „Електрическите микробуси имат икономически смисъл. Но производителите на ван нямат стимул да ги продават. Това води до безсмислено замърсяване. Предстоящият преглед на стандартите за емисии на микробуси дава на ЕС уникалната възможност да засили целите и да стимулира усвояването на електрически микробуси."

Настоящата слаба цел за 2030 г. трябва да бъде пренесена към 2027 г. - 31% намаление - и да се увеличава стабилно до 2035 г., изчислява T&E. Това трябва да се комбинира с цел за e-van, за да се ускори производството, така че ЕС да може постепенно да прекрати продажбите на всички нови фургони с изкопаеми горива през 2035 г., което е необходимо за пълното декарбонизиране до 2050 г.

Изображение
Изображение

През юни Европейската комисия ще предложи преразглеждане на стандартите за емисии на CO2 на ЕС.

Популярни по теми